Utformingen av et eksosanlegg påvirker flow rate av gasser utvist fra en motorens sylinder porter gjennom rør ledende utenfor . Eksos flyt avgjør motoreffekt og drivstofføkonomi. Små rør avtar strømningshastigheter men øker gasshastigheten , noe som øker dreiemomentet . Det må være en balanse mellom flyt og hastighet . Piping Diameter

Høye Flow eksos øke top- end makt . Imidlertid gir for stor piping full flyt , men reduserer eksos hastighet . En større mengde av forbrenning oppstår når det er en sterk eksoshastighet , forårsaker øket dreiemoment. Balansering flyt og hastighet optimaliserer motoreffekten , drivstoffeffektivitet og belastning på motoren.
Piping form og lengde

Bends i eksosrør, reduserer mengde og hastighet . Racerbiler bruke åpne overskrifter for sin korte lengde og mangel på svinger. Åpne overskrifter utvise gasser direkte ut i luften uten å sende den gjennom en front rør , katalysator og lyddemper. Mens gatebiler normalt ikke kan bruke åpne overskrifter på grunn av støy og utslipp lover, de raskere eksosgassen utgivelser utenfor , jo mindre sjanse motoren mister strømmen på grunn av eksosanlegg årsaker.
Katalysator og lyddemper

katalysator filtre skadelige kjemikalier ut av eksosen . En lyddemper reduserer eksos lyd. High Flow ettermarkedet katalysatorer og lyddempere økning flyt og hastighet ved å redusere interne restriksjoner.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70609.html