GMs første " shiftless " automatgir, den Powerglide overføring , ble introdusert i 1950 . Siden den gang har GM utvidet fra den opprinnelige to -trinns girkasse til tre -trinns automatgir , deretter fire -trinns automatisk over- drivenheter til sekstrinns enhetene som brukes i de nyeste bilene . Powerglides

Tidlig Powerglide sendinger var to -trinns enheter som var laget av støpejern. På begynnelsen av 1960-tallet , redesignet GM sakene ved produksjon dem av støpt aluminium , og innlemmet en flyttbar bunnpannen . Produsert frem til 1970-årene , hadde Powerglides enten en 1.76 - eller 1.82 -til - en første - girutveksling og en en -til - en endelig -drive ratio.
TH350

Turbo - Hydramatic 350 tre- trinns automatgirkasse ble utviklet av GM i 1969 som en lavere ytelse versjon av heavy- duty TH400 . Med en første gearing på 2,52 -til- en , forutsatt at den bedre low - speed akselerasjon enn Powerglide . Andre gear hadde en 1.52 -til- en -forhold og det endelige utvekslingsforholdet var det samme som Powerglide : . En -til- en
resultatutvikling

Powerglide sendinger er svært populære i mange hestekrefter dra racing programmer . Jo høyere første girutveksling bidrar til å hjelpe trekkraft men initisell akselerasjon litt . I modifisert form, er de i stand til å håndtere langt mer kraft enn TH350 . Begge sendingene dimensionally like, og kan brukes om hverandre . Jo større heavy- duty TH400 er ikke , men er i stand til å håndtere mye mer strøm enn TH350 .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61679.html