The 383 "stroker" small-block Chevy (SBC) har vært en populær motor oppgradering siden slutten av 1970-tallet. I utgangspunktet maskinert motor utbyggere 400-kubikk-tommers SBC veivaksel til å passe i 350-kubikk-tommers blokk (sammen med riktig stempler og stenger). I dag, stroker kits er tilgjengelig for å gjøre konverteringen mye enklere. Den ekstra 1/4-tommers veivaksel slag, sammen med en økt sylinder fødte 4,03 inches, resulterer i en forskyvning av 383 kubikk inches som har evnen til å gi mer dreiemoment og hestekrefter enn 350 motor. Block Forberedelse

350 SBC blokken ikke vil akseptere lengre 3,75-tommers hjerneslag veivaksel uten å slipe noen få områder av den nedre delen av veivhuset. Mange verksteder kan utføre denne maskinen fungerer på samme tidspunkt de er fullført sylinder kjedelig og andre forberedelser. Alternativet er å teste passe alle roterende deler - krank og stempel /stang forsamlinger - selv noen ganger mens du bruker en jeksel å avlaste blokken for riktige klaringer langs bunnpannen rails og de bunner i sylindrene. Et alternativ her er å kjøpe en ferdigmontert lavere motor montering (short-blokk).
Roterende Assembly

roterende montering bør velges for å inkludere komponenter som vil være sterk nok for den tilsiktede bruk og utgangseffekt av motoren. Høy-output motorene vil kreve veivaksler, stenger og stempler laget av materialer med høy styrke som smidd stål og aluminium, i motsetning til støpejern og aluminium. En annen viktig detalj er at det er to SBC 350 blokkdesign som har ulike bakre viktigste sel - en to-brikke og en design i ett stykke. I tillegg må det harmoniske balancer og svinghjul å bli matchet til veivakselen design - noen skrur balanseres internt, andre eksternt. Ikke bruker riktig balancer /Svinghjulet kan forårsake alvorlig skade.

Andre ytelse oppgraderinger

Når short-blokken er konstruert eller montert, kan andre komponenter være lagt til. For en standard ytelse program, kan fabrikken-type topplokk, kamaksel og inntak systemer skal installeres. For høy ytelse programmer, kan ettermarkedet hoder, cams og inntak manifolder /forgassere velges. Nøkkelen til høyere effekt ligger i evnen av hodene, cam og inntak til å flyte mer luft og drivstoff. Disse delene må utfylle hverandre og bør velges i samsvar med den tiltenkte bruk av motoren. Ett alternativ er å bruke en ettermarkedet "top-end kit" som inkluderer pre-matchet komponenter i en pakke beregnet for spesielle sylindervolum og driftsforhold. Pakker som disse kan gi strøm utganger som overstiger typisk 350 -. Eller 400-kubikk-tommers motorer

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/auto-brakes/61076.html