Turbo og Super er to forsterkede ord definerer storhet. De gir den samme mening. Men når det brukes med biler, selv med luftfart eller motorsykler, de er helt forskjellige. I bil, de er alltid forbundet med motorene. Motorer driver noen biler i full fart. Hvis en bil sies å være rask, er det sikkert med motoren. Turbo Charger og Super Charger motorene er de to velkjente kraft induksjon system i bilen. Begge bærer sterke ord. Men bortsett fra adjektiver som fører ordet motor, er det to vidt different.TURBO lader er en gass-kompressor som brukes for kraft-induksjon av en forbrenningsmotor. Det er bare en "form" av supercharger. Hovedsakelig er turbolader brukes til å øke tettheten av luft som kommer inn i lager for å komme opp med mer kraft. Det kompressor drives av turbinen, som er drevet av motorens eksos egen gases.SUPER LADER på den annen side er en luftkompressor, men det er også brukt for kraft-induksjon av en forbrenningsmotor. Jo større masse flow-rate gir mer oksygen til forbrenningen enn det som ville være tilgjengelig i en naturlig pustende motor, noe som gir mer drivstoff skal gis og mer arbeid som må gjøres per syklus, øker strømforbruket engine.A supercharger kan bli drevet mekanisk av et belte, gear, aksel, eller kjeden som er festet til motorens veivaksel. Det kan også være drevet av en avgass-turbin. Et turbindrevet kompressor er kjent som en turbolader. (Fra Wikipedia) Den mest merkbare forskjellen mellom de to er (kilde) strømforsyning. Turbolader får sin strøm fra eksos strømmen. Et program gjennom en turbin og vil slå spinne kompressoren. På kompressoren, er det et belte som er koblet direkte til motoren. Det er avhengig av strøm akkurat som ho vannpumpe eller dynamo does.A supercharger trenger energi for å luftes for å kunne kjøre. Den største ulempen med en kompressor er at det HAST å brenne ekstra drivstoff for å gi strøm til å slå av motoren. Denne motor er også åpne for en menneskelig feil. Dette er fordi kompressoren styres utelukkende av piloten. På den annen side, en turbolader funksjoner ved hjelp av avgassene. Bortkastet varme ekstraheres fra avgassen og å være samordnet til en nyttig kilde for kraft for å komprimere inntaksluften. Turboladere, spesielt de moderne seg, bruke en automatisk wastegate som styrer manifoldtrykket innenfor parametere som fastsatt av produsenten. Det er mer mulig at det ikke blir noen overboost og skade på motoren på turbolader enn supercharger.In en hevdes konklusjon, er turbo mer effektiv fordi den bruker "bortkastet" energi i eksosen som kilde til makt. Det er årsaken til noen mengde av mottrykket i avgassystemet og har en tendens til å gi mindre løft. Kompressorer er enklere å installere, men som forventet, dyrere
By:. Arnold Galtine
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7821.html