The Regtransfers.co.uk guide til å unngå sesongmessige disaster.For mye av Storbritannia, er snø en forholdsvis sjelden fare. Vi kan få en håndfull dager i året når veiene får en sprinkling, men det er ikke noe som skjer ofte nok til å gjøre de fleste av oss til erfarne snø drivere. Det er en del av grunnen til at moderate snøfall, som ville bli ristet av seg av mange sjåfører i Skottland eller Canada, kan bringe enkelte områder av Storbritannia til en standstill.However, kan disse sesongmessige problemer generelt reduseres med litt omtanke, og ved å absorbere noen grunnleggende principles.The to hovedproblemer som oppstår i vinterforhold er en mangel på tilstrekkelig synlighet og manglende trekkraft. Både nåværende alvorlig potensiell sikkerhetsrisiko hazards.It er viktig å sørge for at du fjerner alle frontruter, vinduer og speil av skitt, is, snø og kondens før du kjører. Ice skal klareres med en skrape, ikke ved å helle varmt vann på frosne vinduer, speil osv., som en plutselig endring i temperatur vil ofte føre glass sprekker eller knuses. Start motoren flere minutter før du må trekke bort, og gi bilens varmeapparat en sjanse til å varme interiøret og vinduene. Dette vil redusere mengden av kondens som kan danne (og noen ganger fryse) på de innvendige overflater av frontruter. Dekker frontruten med et teppe eller håndkle over natten er en god idea.Snowy og isete forhold er ofte ledsaget av tåke. Dette er også en veldig alvorlig fare, og de riktige forholdsregler skal alltid brukes ved kjøring i tåke. Nærlys bør brukes. Selv om instinkt kan tyde på at full stråle vil tillate deg å se videre, er så langt fra virkeligheten. Full strålen vil bare belyse tåke og reflektere gjenskinn tilbake på deg, og dermed faktisk REDUSERE synlighet. Den andre viktige forholdsregler i tåke er å bremse helt ned. Dette er en åpenbar regel, men det er den ene at så mange mennesker ikke klarer å observere. Igjen, da, Kjør langsomt i FOG.Once har vi sikret tilstrekkelig sikt, er neste fare vi møter reduksjonen i trekkraft på grunn av snø og /eller is. Dette gjelder ikke bare øke sjansene for skrens, og gjør bremsing vanskeligere - det kan faktisk hindre deg fra turen begynner i det hele tatt. I det øyeblikket hjulene begynner å spinne i snøen, har du problemer. Spinnende hjul vil jevne overflaten enda mer, noe som gjør trekkraft enda verre, og de kan grave deg fortsatt dypere som de bærer furer i snøen og ice.Engage sendingen din sakte og forsiktig. I mange tilfeller er det lurt å prøve å trekke bort i andre gir i stedet for første, som det vil redusere tendensen av hjulene til å begynne å snu for brått. Akselerere svært forsiktig, og hvis det er motstand fra snø rundt hjulene da, hvis mulig, spade det klart før du trekker unna. Hvis du ikke kan gjøre det, og deretter vurdere rocking bilen ved å bruke og slippe myk akselerasjon ved hjelp av gasspedalen og clutchen, snarere enn bare å trykke inn pedalen for å akselerere mer, noe som bare øker sjansen for hjul-spin.It er en veldig god ide å få en liten sammenleggbar spade for å holde i bilen. En firkant av hardplate eller finer kan benyttes som en provisorisk alternativ. Et par stykker av gamle teppe, eller en liten sekk med grus eller kattesand, kan bidra til å gi trekkraft hvis du virkelig ikke kan få gå. Enkelt sagt avhengig av hva du bruker etter, og i front, av drivhjulene, deretter bruker myk akselerasjon som before.Once du komme i bevegelse, bør du fortsette jevnt og forsiktig slik at du ikke spinne med hjulene eller skli, og dermed miste trekkraft . Drive i det høyeste giret at bilen føles lykkelig with.When stoppe eller bremse, bremse tidlig og beregne god tid og avstand for å stoppe. Dette gjelder spesielt når du nærmer deg hjørner og svinger - som alle bør tas svært langsomt og carefully.If det verste skjer, og du finner bilen i et bakhjul eller "Fishtail" skid, bør du glatt slipper bremsene hvis du har brukt dem, og lette av gasspedalen mens styring forsiktig inn i skrens - det vil si styring i retning av at den bakre glir. Dette strider mot instinkt, men det er tilnærmingen generelt akseptert som gir den beste muligheten for utvinning av veigrep og kontroll. Hvis du panikk og vri hjulet vekk fra retningen på skid, er det mulig at bilen vil gå inn i en helt ukontrollerbar spin.Remember, kan dette worst-case scenario vanligvis unngås hvis du sørge for at dekkene er i god stand , og hvis du kjører forsiktig med en hastighet som passer til forholdene
By:. Rick Cadger - Regtransfers.co.uk
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17401.html