Den indiske forbrukeren hadde lenge blitt ignorert av mange selskaper som Volkswagen som hadde en stor del av kaken over hele verden , men ville ikke ha noe å gjøre med verdens nest største befolkning . De sendte i stedet sin søster bekymring , den chezk bilprodusenten , Skoda . Skoda er en ganske agrar bekymring i Europa var ikke noe problem for den indiske forbrukeren , og vi tok svært godt til awesome 1.9TDi motor funnet på Skoda Octavia og wallah , hadde VW sjefene deres radar sett .. Kanskje i samme forgjeves som er de japanske øyne som nå har lansert sine beste selgere , deres nyeste modeller. Case in point å være Honda Civic som er den internasjonale spec modell , lastet med samme motor og interiør som man kan finne i alle hjørner av earth.Toyota ikke ien å stå bak har tatt indianisation et nytt skritt med å overføre en del av deres delvis produksjon krav til modeller som innova en og alle dens IMV plattform solgt worldwide.So , ville man forvente at amerikanerne å følge, og det gjorde de. De har klargjort for India en rekke nye modeller inkludert chevrolet gnisten som de plukket ut av deres overtakelse av den nedlagte koreanske firmaet , Daewoo . De lanserte SRV som er definitivt et skritt i riktig retning , et trykk av kraft fra 100bhp luker som era syntes å ha kommet til en slutt innlegget Fiat Palio . De hadde nok lyst til å legge støvlene til visse brasilianske biler og kaller det en Aveo .. Så , en stor pose med roser det virker, men det er en svikt skjønt; dagens indiske bilkjøpere betale opptil 50 % av salgsverdi i skatt og med mindre disse er restrukturert eller ihvertfall redusert, vil indiske veier fortsetter å være dominert av to hjul
By: Aspirer
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17563.html