En Saab kommersiell sier alt: ".. Hvis du står for noe, så du vil alltid finne folk mot deg hvis du står for noe, vil du finne at ingen mot deg og ingen for deg" Fra hva Saab har konkav ut i sin 57 år lange historie, er det opplagt hvilken vei Saab har tatt. Den unike flyt og form av Saab er en arv fra de 16 fly ingeniører som grunnla selskapet i 1949, hadde bare én av dem et førerkort. Dette er tydelig i cockpit-lignende interiør, den aerodynamiske kropp og Saab deler, den bevisste hermet av luftfartøy funksjoner i den generelle utformingen av bilen. En linje i Tori Amos 'sang Irland, "Kjøring i min Saab, på vei til Irland", understreker tydelig europeisk gjøre av Saab. Navnet Saab er faktisk et akronym som står for Svenska Aeroplan Aktiebolaget eller den svenske Aircraft Company. Etter 2. verdenskrig ble etterspørselen etter selskapets krigsfly og Saab byttet til bilproduksjon. På desember 1949, begynte Saab å produsere sin første bakkebaserte kjøretøy, Saab 92, så kalt fordi det var selskapets 92nd design siden å lage fly. Saab 92 har aerodynamiske linjer og en desidert fly look - frontruten bratt kurvene oppover deretter skråner ned gradvis bakover. Hvis du setter vinger på hver side av Saab 92, ville bilen passer rett i blant World War 2 plan. Overproduksjon i slutten av 1980 resulterte i store tap og General Motors senere kjøpte Saab merkevare. General Motors 'praksis med rebadging eksisterende kjøretøy i sitt utvalg som Saab trakk noen kritikk og fremmedgjort Saab lojalister. Dette bidro til Saabs forverring salgstall i USA, en ironi vurderer Saabs platesalg i Europe.Saab 's historie er egentlig knyttet til racing. Tidlige Saab-modellene var vellykket i rally sporten spesielt i løpet av 1960, med slike kjente Saab rally bilførere som Erik Carlsson og Stig Blomqvist dominerer de europeiske kretser. Erik Carlsson ferdig først i 1000 Lakes Rally (1957), svenske Rally (1959), og tysk Rally (1959) i en Saab 93. En Saab 96 senere skulle hjelpe ham å vinne RAC Rally (1960, 1961, 1962), Akropolis Rally (1961), og Monte Carlo Rally (1962, 1963). Stig Blomquist ville fortsette denne vinnende tradisjon ved å plassere første i en rekke opptog fra slutten av 60-tallet til tidlig på 70-tallet, riding Saab 96 V4. I 1980 stoppet Saab delta i bil rally når racerbiler ble mer spesialiserte og tilbyr begrenset verdi for forbedring av Saabs standard serieproduserte biler. Å være et lite selskap, kunne Saab ikke lenger støtte sine racing aktiviteter økonomisk og Fielding standard biler vil bety å miste til de mer avanserte racerbiler. Saabs engasjement i bilen racing slutt førte til flere nyvinninger. Det var en pioner turbo motor, aktive hodestøtten systemer, lyktespylere, støtdempende og selvreparasjonsfunksjonene støtfangere, og side-effekt beskyttelse barer. Saab er klar over både racing og luftfart opprinnelse og denne bevisstheten fortsetter å forme foredling av Saab deler og modeller
By:. Zach Barnes
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/17265.html