Mazda har lansert sin CX-9 for å fylle rollen som en gang var okkupert av minivans. Det er ingen hemmelighet også at de fleste unge bilkjøpere tenker på minivans som en vederstyggelighet sannsynligvis fordi de har vokst opp med ridning foreldrenes minivans så eie en er som å kjøpe sin mors eller deres pappas bil som er definitivt ikke cool.Fortunately det er SUVer og cuvs som er like nyttige, men ikke så un-kul som minivans. SUVer har blitt valg for mange, men lettere delefilter kjøretøy er også økende popularitet tilskrives den økende prisene på bensin pluss unødvendige vekten av lastebil-baserte SUVer. Cuvs på den annen side er unibody kjøretøy basert på bil plattformer, og anses å være mer effektiv og lettere å manøvrere i forhold til store SUVs.The CX-9 er faktisk et stort CUV akkurat som Ford Edge og Lincoln MKX men ikke mindre enn minivans, men deres sporty utseende stillferdig deres størrelse. Understellet på CX-9 er avledet fra det på Mazda 6, mens den grunnleggende arkitekturen og mange komponenter som sin Mazda toppakning deles med Edge og MKX. Videre CX-9'swheelbase er 2 inches lenger enn den Ford Edge. CX-9 tilbys i tre utstyrsnivåer og prisene starter på $ 29 035, mens toppmodellen lastet Grand Touring har en prislapp som kommer nær $ 37000. Den CX-9 også ser mye ut som den mindre CX-7 som ville du sannsynligvis forvekslet dem for andre, spesielt når de er parkert i nærheten av hverandre. CX-9 har en slående ser gitt av sin skarpe nese, skrånende frontrute, og konisk taklinje som bidrar til en kile-formet profil som ser ut som om det ble polert av vinden. De CX-9 svulmende bakskjermene som ser ut som kraftige bakdel dekke fete dekk. Atten-tommers hjul er standard på CX-9, mens de tjue-tommers hjul tilbys som et alternativ. Bu Grand Touring-modellen leveres med tjue-tommers models.Likewise, er nøye utført styling detaljer manifestert gjennom kjøretøyet som for eksempel baklysene er trimmet med krom mens den bakre luken er laget konveks. Interiøret i Touring-modellen test bil også inneholde en fin blanding av tre-korn skrot; flekken ferdig aksenter pluss piano svart paneler. Den Mazdas dørpaneler besatt buet ribs som etterligner de av midtkonsollen, og elektriske vinduer brytere som er montert på ribbeina. Det er også noe å klage med hensyn til instrumentpanelet siden det er kjølig om natten. De viktigste målere har røde tall fremhevet av en ring av blått lys. Videre blå lysdiodene lyse dørhåndtak og kastet en myk glød på midten av console.And som best ting om CX-9? Det er tett, solid og stille. Det er drevet av Fords 3,5 liters V6 og det er vurdert på 263 hestekrefter. Den akselererer lett gjennom overfylte motorveier og motoren gjør sitt arbeid produserer svært minimal støy. Sine seks-trinns automatisk girkasse er feilfri, mens den valgfrie all-wheel-drive systemet fortsetter å gjøre sine funksjoner uten et hint om at det er gir trekkraft på alle fire hjulene. CX-9 på veien kan føles litt tungt for de første par miles men for varigheten av turen blir det lettere å kjøre. Det er også stabil og rolig på riksveg hastigheter. CX-9 besitter en bred hytte med en enkel lysbilde andre seterad laget for enkel tilgang til tredje plass. Ved å skyve den andre rad setet fremover øker tredje sete benplass. Midtkonsollen har et strømuttak og en jack for en MP3-spiller. I bagasjerommet er omfattende særlig med baksetet foldet ned. Den øverste hengslet bakluken var relativt tung å lukke. Den starter prisen på all-wheel-drive Grand Touring-modellen var $ 33875. Hvis flere alternativer som strøm soltak og seks-platers CD-spiller er å bli inkludert sin prislapp ville komme $ 36955. Garantien er bra for tre år eller 36.000 miles med en fem-års, 60 000-mile drivverket garanti
By:. Kraig Johanssen
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15096.html