En ny studie utgitt på en politisk orientering av International Council on Clean Transport har funnet at en betydelig økning i drivstoff-økonomien standarder for kjøretøy er oppnåelig uten å påvirke kjøretøy sikkerhet. Studien er kritisk, spesielt nå som Kongressen funderer over å gjøre endringer i USAs motorkjøretøy drivstofføkonomi krav, kjent som Corporate Gjennomsnittlig Fuel Economy (CAFE) standarder. "Som nasjoner rundt om i verden vurdere nye standarder for å forbedre drivstofføkonomien eller lavere klimagass utslippene fra personbiler, er det viktig å ta en vanlig misoppfatning at passasjerenes sikkerhet er uunngåelig kompromittert som drivstoff standarder blir styrket, "sier Drew Kodjak, administrerende direktør i International Council on Clean Transportation. "Denne debatten eksisterer bare i USA, og denne rapporten legger denne debatten en gang for alle." Studien, "nipper Fuel og redde liv: Økende Fuel Economy uten å ofre sikkerhet", ble skrevet av Deborah Gordon, en samferdselspolitikk konsulent ; David L. Greene, et drivstoff-økonomi politikk ekspert, Marc H. Ross, emeritus professor i fysikk ved University of Michigan, og Tom P. Wenzel, av Lawrence Berkeley National Laboratory.Among studiens hovedfunn er at produsentene kan bruke avanserte materialer for å øke både drivstofføkonomi og sikkerhet uten å redusere bilens funksjonalitet. Studien fant også at å redusere vekten og høyden på de tyngste SUVer og lastebiler vil samtidig øke både sin drivstofføkonomi og generell sikkerhet. "Det offentlige, bilprodusentene, og politikere har lenge bekymret avveininger mellom økt drivstofføkonomi i kjøretøyer og redusert sikkerhet. Konklusjonen av en bred gruppe av eksperter på sikkerhet og drivstofføkonomi i auto sektor er at ingen trade-off er nødvendig, "studien konkluderer. "Det finnes et bredt spekter av teknologier og metoder tilgjengelig for å avansere kjøretøy drivstofføkonomi som ikke har noen effekt på bilsikkerhet." Studiens forfattere konkluderte med at: • De fleste teknologier for å øke drivstofføkonomi ikke påvirker sikkerheten, de fleste teknologier for å øke sikkerheten ikke påvirke drivstofføkonomi. • Redusere bil massen samtidig som den forbedrer bilens struktur, ved hjelp av avanserte materialer og design, kan samtidig øke drivstofføkonomi og sikkerhet. • Redusere vekten og forbedre strukturen på truck-baserte SUVer og pickuper kan øke sin drivstofføkonomi og bedre sikkerheten for alle biler på veien. Ifølge forfatterne, kan eksisterende teknologi alternativer bedre lys-duty kjøretøy drivstofføkonomien med opptil 50 prosent de neste 10 årene uten å redusere vekten eller størrelsen av kjøretøy. Eventuelle ekstra kostnader forbundet med auto-produksjon endringene vil være mer enn oppveid av besparelsene generert av mer drivstoff-effektive biler. Vel, hvis bilprodusentene kan bruke galant å forbedre deres bilens utvendige utseende og auto deler (som GMC flere ribben belte, for eksempel) - sikkert et bud på å forbedre drivstofføkonomien vil være verdt investeringen også "Som forskningen gjør det klart, med smart ingeniørkunst. det er ingen grunn til å velge mellom sikkerhet og drivstofføkonomi i bildesign, "sier Hal Harvey, direktør for miljøprogrammet på William og Flora Hewlett Foundation, som innkalte sammenkomst som førte til rapporten. "Nå er det opp til politikerne å gi rammevilkårene for å oppmuntre det til å skje." Her er anbefalingene for beslutningstakere fra studien: • Sett drivstofføkonomi og sikkerhet resultatmål til kostnadseffektive nivåer, og gi tilstrekkelig tid for fase -i av kjøretøy designendringer. • Utvikle kortsiktige mål som bruker eksisterende teknologiske muligheter og langsiktige mål å anspore fortsatt innovasjon. • Bruk samme drivstofføkonomi og sikkerhetsstandarder konsistent for alle typer kjøretøy (biler, SUVer og pickuper). • Oppfordre kjøreatferd som forbedrer drivstofføkonomi eller sikkerhet - for eksempel bilbeltebruk eller redusert kjørehastighet. En oktober 2006 policy workshop som samlet eksperter på bilsikkerhet og drivstofføkonomi fra akademia, forskningsinstitusjoner, myndigheter, interessegrupper og auto-industrien bidratt til å gjøre opp forfatternes konklusjoner. Workshopen aktivert forskere å dele de siste bevis på drivstofføkonomi og sikkerhet, herunder viktige peer-reviewed studier publisert siden National Academy of Sciences '2002 rapport om drivstofføkonomi standards.About International Council on Clean TransportationThe mål av International Council on Clean Transport er å dramatisk forbedre den miljømessige ytelsen og effektiviteten av biler, lastebiler, busser og transportsystemer for å beskytte og forbedre offentlig helse, miljø og kvalitet neskeliv.Prosjektet Hewlett Foundation, som ga støtte til rapporten, gjør tilskudd for å løse de alvorlige sosiale og miljømessige problemer samfunnet står overfor, der risikokapital, ansvarlig investert, kan gjøre en forskjell over tid. Stiftelsen legger stor vekt på å opprettholde og forbedre institusjonene som gjør er positive bidrag til society.The fulle studier og en executive summary tilgjengelig på www.theicct.org
By:. Iver Penn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15006.html