Den fremste auto merke som kommer til tankene når vi snakker om trygg bil er Volvo. Den svenske bilprodusenten har vært i forkant i utviklingen av sikkerhetsfunksjoner for bilindustrien søknad. I dag er selskapet fortsatt blir regnet som verdens ledende i trygge biler. En rekke sikkerhetsfunksjoner har blitt utviklet av selskapet og en av dem er airbagen. I år er det 20. året at Volvo har brukt kollisjonsputer på sine masseproduserte biler. Airbagen er regnet som en av de mest vitale sikkerhetsfunksjoner hvilken som helst bil. Enheten beskytter passasjerer og sjåfør fra alvorlige skader eller død i uheldige tilfelle en krasj. Men aksept av kollisjonsputer i en tidlig fase er mindre enn i dag. Det har vært spørsmål om effektiviteten av enheten for å beskytte en driver fra å kollidere med rattet i tilfeller av bakre og fremre kollisjon. Volvos interiør og produkt hodet Lennart Johansson forklarer kompleksiteten i en airbag. "Å få en krasj bag å distribuere er ikke et problem, men for å gjøre det distribuere på nøyaktig riktig øyeblikk er." Selv om det var bare 20 år siden at Volvo brukte første airbag på bilen sin, ble enheten allerede unnfanget i 1950. Dessverre skjønt, krever det patenterte enheten driveren å trykke på en knapp for å aktivere airbag. Unødvendig å si, er enheten ved ubrukelig i å beskytte en driver i tilfelle av høyhastighets krasjer. Et annet problem som møter ved bruk av kollisjonsputer er hvordan det er oppblåst. I en tidlig fase, er sprengladninger som brukes i oppblåsing airbagen avhørt for sin sikkerhet. En stor bekymring er hvordan disse sprengladninger blir håndtert i forsamlingen fasiliteter. En annen bekymring er dens relative sikkerheten når allerede installert i et kjøretøy. Det er selvfølgelig mulig, at vibrasjonen på en bil eller intens varme i løpet av noen drivende forhold, kan den sprengladning eksplodere og forårsake ulykker i stedet for å beskytte føreren. I USA ble bruken av airbagen opprinnelig brukt til å erstatte setebelter. Senere skjønt, ble kollisjonsputer brukt som utfyller sikkerhet funksjoner til setebelter. "Flere krasj poser vil ikke nødvendigvis forbedre den generelle sikkerhetsnivået, krasjet vesken er en del av en systematisk tilnærming hvor bilens struktur, setebelter og krasj vesker samhandler for å sikre optimalt opptak av kollisjonskreftene i en krasj", sier Johansson. 1994 var året da verden så Volvo introdusere den første krasj bag utformet for å beskytte passasjerene i tilfeller av sidekollisjoner. "Vi har gjort siden crash bag en del av vår patenterte sidebeskyttelse system," sier Johansson. "Det tok andre bilprodusentene et par år for å fange opp," la han til. I 1998 Volvo igjen revolusjonert bruken av krasj poser ved å tilby de første oppblåsbare side gardin kollisjonsputer på flaggskipet S80. Denne sikkerhetsfunksjonen er utformet for å beskytte hodet av kjøretøy beboere i tilfeller av sidekollisjon. Nylig er denne sikkerhetsfunksjonen integrert i den nye Volvo XC70. De sidekollisjonsgardiner også utfylle Volvo V70 deler og andre sikkerhetsfunksjoner i V70. "Crash bag ytelsen har blitt forbedret betraktelig. Dagens krasj Posene er mer tilpasset kollisjonssekvensen og hvordan beboerne er flyttet av slagkrefter ", sier Johansson. "Tjue år på veien, er krasj bag teknologi en viktig del av vårt arbeid med å bygge verdens sikreste biler."
By: Glady Reign
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14782.html