En Volvo bil vil ikke være i stand til å kjøre uten en pålitelig pumpe som transporterer drivstoff fra tanken sin til bilens motor. Imidlertid vil en Volvo bensinpumpe heller ikke være i stand til å fungere uten en like effektiv Volvo Trykkregulator som leverer bensin, på et jevnt høyt trykk, til resten av drivstoffsystemet. En Volvo Fuel Pressure Regulator kan oppdages ved å følge drivstoff rail rundt en Volvo bilens motor. Brenselet skinnen er laget av et rør som transporterer brennstoff til den kaldstart ventil og til alle injektorer. Den kommer inn i motorrommet på den ene siden, og går ut på den andre siden. Den siste komponenten som drivstoff rail får på sin vei ut av motorrommet er trykket regulator.As en viktig del av en Volvo bilens drivstoff system, Volvo trykkregulator funksjoner med bensinpumpen i å opprettholde jevn trykk mellom drivstoffslangen side av inntaket manifold og drivstoff sprøytebrukere. ECU (Engine Control Unit) meter på drivstoff ved å gjøre justeringer i de periodene da injektorer blir vedlikeholdt åpnes. Hvis det er trykkvariasjoner mellom inntaksmanifold og brennstofftilførsel under forskjellige forhold, og derfor varierer volumet av injisert brennstoff følgelig. Trykket i drivstoff-systemet må reduseres da, slik som ved høye turtall, er det et høyt nivå vakuumet i innsugningsmanifolden. Tilsvarende skjer, må trykket i drivstoffledningen økes når trykket i innsugningsrøret er lav. Dette gjelder vanligvis når en Volvo kjøretøy kjører på lav hastighet eller ved full gass drift. Under noen omstendigheter, er det nødvendig at den trykkforskjell opprettholdes. Mengden av brensel som injiseres er avhengig av de tider når injektoren er åpen. For å holde den nødvendige drivstoff trykket konstant, returnerer en separat linje fra Volvo Trykkregulator overflødig drivstoff på tanken. Under stans av motor, Volvo Trykkregulator også feller drivstoff slik at damp unngås. Gjennom denne funksjonen, er instant omstarter gjort mulig og problemer forårsaket av låst damp er avoided.The økningen av trykket når drivstoffet returledningen er klemt indikerer at et drivstoff trykkregulator er ikke lenger resultater som nødvendigvis er påkrevd. Selv drivstoff trykket ikke er berørt, problemer føre på grunn av drivstoffet som finner veien inn i vakuum linjer. Dette skjer vanligvis når membranen utvikler en lekkasje. Når en trykkregulator ikke lenger fungerer som forventet, kan det føre til dårlig motorkraft, høyt drivstofforbruk, overdreven utslipp, vanskeligheter med å starte motoren, og lekkasje av drivstoff. Fuel lukt er en indikator når dette skjer. Hver gang et kjøretøy får under panseret service, er det generelt anbefalt av motor eksperter at teknikere visuelt inspisere drivstoffsystemet for lekkasje. Ved å sørge for at drivstoffsystemet press innstillingen er fortsatt på riktig nivå etter hver 20.000 til 25.000 miles, er Volvo eierne sikret vedvarende motorytelse de trenger for miles fremover
By:. Evander Klum
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13460.html