Når du kjøper en utenpåliggende to-post automotive lift, er det viktig å bestemme hva slags løft må du passe best kjøretøyene du ønsker å plukke opp. En bil lift er et verktøy og akkurat som du vet at en pneumatisk skiftenøkkel er bedre enn en apekatt skiftenøkkel for skifte av dekk, er det viktig for deg å finne ut hvilken type lift er best egnet for hver type kjøretøy. Symmetrisk Vehicle heiser ca 30 år siden, da biler ble bygget av stål, var menn sterke og kvinnene hadde skjørt ..... Den symmetriske heisen ble utformet som et alternativ til den hydrauliske inground heis. Heisen var ikke kjent som "symmetrisk" rett utenfor balltre, det ble kalt en overflate løft fordi det boltet til betonggulvet, heller enn å bli installert gjennom gulvet. På tidspunktet for starten, ble overflaten lift blir utformet (ofte dårlig) for å plukke opp bakhjulsdrevne biler som hadde en ganske god fremre til bakre balanse. Bilene var stor og tung og mekanikk relativt tynn og sterk. For å avbalansere disse Behemoths seks meter opp i luften, ble kolonnene plassert på tvers av hverandre og armene var alle av samme lengde. Noen heiser var koblet fra side-til-side overhead, en bunnplate koblet andre ned nedenfor. En ting var sikkert om disse heisene, hvis du var en mekaniker med en øl magen prøver å komme seg ut av bilen etter at den hadde blitt kjørt på plass, skulle du ha en tøff tid. Siden heisen balanserte kjøretøyet mellom forside og bakside, trengte kolonnen for å være plassert noe nær midten av kjøretøyet. Hva annet er i midten av bilen? Vi vet alle svaret på det! Dørene! Hva skjer når dørene møtes kolonner? Dør dings! Det tok heisen produsenter en stund å finne ut av det, men til slutt de gjorde. Foreløpig er det svært få heiser solgt som "symmetriske" heiser. De som selges vanligvis blir solgt til et bestemt formål, for eksempel arbeider på varebiler eller lastebiler. (Varebiler og lastebiler ha døren foran midtlinjen på bilen, så en kolonne egentlig ikke komme i veien.) Noen kunder vil kjøpe en symmetrisk løft fordi de ønsker en "drive thru"-funksjonalitet, og sikker nok, den symmetriske lift vanligvis gir noen flere inches i den forbindelse. Sure Fire måter å fortelle en symmetrisk Heis: Søylene vender mot hverandre. Foran arm lengde er den samme som bakre arm lengde. Heisen stater "symmetrisk". Du har en vanskelig tid å komme ut av bilen når du kjører i. Du ikke har en vanskelig tid å komme ut av bilen når du kjører i. Du har en konto hos en body shop å reparere døren dytting. Asymmetrisk Vehicle Heiser Noen ganger europeere er smartere enn amerikanere. Jeg liker ikke å innrømme det, men det er sant. Det viser seg, en fyr som heter Günter brukte sin symmetriske lift (ikke en Rotary Lift, mind you), da han skjønte at de to siste pils hadde presset sin buk forbi point of no return. Det er riktig, han ble sittende fast i bilen, og kunne ikke komme ut. Siden han hadde litt tid til å sitte og tenke, gjorde han det de fleste mekanikerne gjøre med sin fritid, han prøvde å utforme et bedre løft slik at han skulle slippe å miste sin kjøpt og betalt for øl mage. Hva Gunter kom opp med syntes å være en ganske god design. Ved å gjøre de bakre armer av heisen lengre enn de fremre armer, ville kjøretøyet teoretisk sitte langt nok tilbake for å tillate ham å åpne dørene. Ikke bare det, siden de fleste av bilene blir produsert i Gunter dag var forhjulsdrift, vil balansen i bilen på bilen lift bli bedre. (Gunter aldri hadde glemt den tiden at han hadde trukket motoren ut av en bil, bare for å ha bilen flip bakover av heisen på grunn av den nyopprettede vektfordeling ubalanse). Det vil også bidra til å redusere antall ganger han måtte ha en kundes dør fast etter dinging døren på kolonnen. Gunter design arbeidet i ca to år. Han fortsatt bulker en dør noen ganger, men han var i stand til å fortsette å vokse sin buk og var alltid i stand til å komme seg ut av bilen. En dag imidlertid hevet Gunter en bil med hans kjøretøy heis og hørte en fryktelige angiveri støy, metall mot metall. Han har også lagt merke til at armene av lift hans skalv og rock og han stoppet for å sørge for at kjøretøyet ikke sprette av løfte-pads. Etter noen alvorlige undersøkende arbeid (og flere snaps av hans bukseseler), la han merke til at det var metall spon på gulvet i nærheten kolonnene. Det ble snart klart at når han hadde endret tyngdepunktet av heisen ved å utvide de bakre armene, han hadde forårsaket stor slitasje på de lagerbelastning som rir inne i kolonnen. Snart var alle Günter sin øl drikking kompiser (som hadde kopiert Gunter idé) rister på hodet og nektet å kjøpe Gunter øl lenger. Gunter var ingen lykkelig mann. Heldigvis gjør de smarte ingeniører i USA ikke drikke øl mens de prøver å løse et problem. (Mesteparten av tiden ....) De hadde sett Gunter design og så problemet med en gang. De har også innsett at deres løsning ville ha en ekstra fordel for øl magen problem. Roter kolonnene til å møte den nye belastningen sentrum, og du automatisk få utvidet dør-åpningsrom. Noen gang lurt på hvorfor amerikanske bilindustrien lift ingeniører har store øl magen? Fordi de kan! Nok om Gunter, EN SANN asymmetrisk heisen har kolonner som roteres 30 grader for å peke tyngdepunktet av heisen i den generelle retningen av lasten midten av bilen som den løftes OG foran armer som er kortere enn den bakre. En semi-asymmetrisk heisen har bare de fremre armene kortere enn bak, uten å ta den bærende problemet. Svært få produsenter tar seg tid til å gjøre dette skillet på sine auto heiser. Den godt flertall av to stolper auto heiser som er annonsert som "asymmetrisk" er det samme som den symmetriske auto lift med ulike armlengder. Betyr dette konseptet fungerer? Selvfølgelig vil det for en stund. Men husk hva som skjedde med Gunter og hans kamerater, vil du oppleve alvorlig slitasje på lagrene (eller skyve blokker) over tid. Vi anbefaler å kjøpe en TRUE asymmetrisk løft når du kjøper denne design. En kvalitet auto heisprodusenten vil også inkludere et hjul-spotting rett til å hjelpe deg eller dine techs flekk kjøretøyer riktig når du setter bilen. Sure Fire måter å fortelle en sann Asymmetric Heis: Kolonner er rotert 30 grader fra hverandre, vendt mot lasten midt i bilen. Foran armene fra bilindustrien heisen er kortere enn de bakre armer. Du har en øl magen større enn Gunter sin og ikke har et problem. En Rotary Lift ingeniør forteller deg det er en sann Asymmetrisk Lift. Reduksjon i regning fra body shop åpner for en større øl mage. Sure Fire måter å fortelle en "Semi-Asymmetric" Lift: Søylene står overfor hverandre, snarere enn belastningen midten av bilen. De fremre armer av kjøretøyets heisen er kortere enn de bakre armer. Heisen squeals, rister og hyler når du løfter en last. Du har metall spon på gulvet i nærheten av kolonnen. Du kjøpte heisen slik at du ikke ville banke på døren på kolonnen, men fortsetter å banke på døren på kolonnen. Du betaler et selskap som mitt å erstatte skyve blokker hver årene. "Versymmetric" Design Auto Lift Hvis du har vært virkelig gjør din forskning, vil du har sikkert hørt uttrykket "Versymmetric" kastet ut der fra noen få produsenter. Teorien bak dette begrepet er at de har utviklet en automotive heis som er i stand til å være både symmetriske og asymmetriske samtidig. En oppfatning er at denne designen tar de verste situasjoner med to forskjellige typer heiser og kombinerer dem til å virkelig forvirre en tekniker. First off, vil en symmetrisk auto lift føre døren dytting og klarering problemer med biler, ingen tvil. Sekund, vil en "asymmetrisk" løft som ikke har kolonner roteres likevel forårsake døren dytting. Tredje, hvis teknikeren ikke er skikkelig trent på hvordan du setter opp hver eneste bilen skikkelig, vil løfteren bli brukt feil. Sluttresultatet vil være en usikker løftesituasjon med bilen, døren dytting og overdreven slitasje på lagrene. Noen av disse heisene er oppført med ALI og pass tredje part testing. De kan konstrueres godt og selgere som selger konseptet egentlig har sin pitch ned. Etter å ha sett de produktene som brukes feil i butikkene og ha betjente mange "Versymmetric" heiser som har hatt mislykkede lagrene (glideren blokker), er vår mening ikke veldig positive. Vi her på Standard Industrial & Automotive Equipment er glade for å diskutere ulike problemstillinger vedrørende automotive heiser, kvalitet og hva som er best egnet for din butikk. Ta gjerne kontakt med oss ​​hvis vi kan være til noen hjelp
By:. Otto Wynn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4706.html