En C-Class bobil eller RV, er bygget på en multi-purpose-plattformen produsert av en bilprodusenten, oftest Ford eller General Motors. Den rullende chassis med drivverk selges til selskaper som bygger blant annet RVs. Et slikt selskap er Winnebago. I sin 1985 modell år, produsert Winnebago to slike kjøretøy. Winnebago er 1985 Sub-A-klasse tilbud

universelt referert til som "Minnie Winnies" fordi de hadde påfallende mindre fotavtrykk enn Winnebago A-Klasse-modeller, var C-Klasser produsert for 1985-modellen år tilgjengelig i både 20 - og 24-fots versjoner. Modellene ble skikkelig kalt 20RG og 24RC, den 24RC var den største C-Klasse Winnebago hadde tilbudt på det tidspunktet. I det samme året, Winnebago også solgte LeSharo, en B-klasse enhet bygget på en Renault chassis og drivverk, dens turbo dieselmotor returnert en anslått maksimal drivstofføkonomi av 23 miles per gallon
Automotive.

Begge C-Klasser ble utstyrt med en standard 350 kubikk tomme V-8 bensinmotor, en 6,2 liter diesel ble tilbudt som et alternativ. En separat chassis og trener batteri - sistnevnte blir dyp syklus - var standard. I drosjen hadde en rekke funksjoner som var svært framtidsrettet for tiden: tilt ratt, cruise control og periodisk kontroll på viskerne var alle standard. En in-dash radio /kassett ble montert, og en blackout gardin slengt mellom førerhuset og den levende delen av bobilen gjort natt kjøringen tryggere.
Overnattingssteder
< p> Stuen ble åpnet enten fra førerhuset eller gjennom en sentral trener døren. Byssa ble plassert rett bak coach døren, med soverom-bad bestemmelsen plassert på baksiden av kjøretøyet. De 24RC ble tilbudt med en dobbeltseng som standard og køyesenger som et alternativ. Frem til treneren døren var en sofa og en kaptein stol, deretter drosjen. Med et konvertibelt dinette og en "bestemødre loftet" dobbeltseng over førerhuset, sov begge modellene minst fem voksne. En propan-drevet ovn og 6-liters varmtvannsbereder var standard, med både 3000 - og 4000-watts generatorer og et tak klimaanlegg tilbys som alternativer
Galley og bad
.

Byssa var en full-størrelse enhet effektivt transplantert fra større Winnebago A-klasser. Det inneholdt en tvilling vask, en stor tri-fuel kjøleskap - med en dobbel dør alternativet - en ovn og en fire-brenner utvalg. En mikrobølgeovn og en bysse arbeidsområdet forlengelse, en ventilert område hette og en skjerm panel for septiktanker og LPG nivåer var tilgjengelig. Badet inneholdt en en-brikke badekar-dusj kombinasjon som nås fra gulv til tak uten pause, og en foldedør snarere enn en gardin.
Spesifikasjoner

Begge modeller ble levert med en 80 amp-timers chassis batteri og en 90 amp-timers coach batteri. Begge hadde en 33-gallon drivstoff tank. De 20RG var faktisk 20 meter 10 inches lang og 95 inches bred, med en 125-tommers akselavstand. Utvendig høyde var 123 inches, med en innvendig høyde på 80 inches. Den drikkevann tank holdt 34 liter, og begge holder stridsvogner holdt 12 liter avløpsvann. Totalvekt var 10,200 pounds. De 24RC var 23 fot 3 inches lang og 119 inches bred, med en 146-tommers akselavstand. Utvendig høyde var 119 inches, med en innvendig høyde på 77 inches. Den drikkevann tank holdt 46 liter, og begge holder stridsvogner holdt 35 liter avløpsvann. Totalvekt var 10,500 pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118809.html