Honda først utgitt sportrax 300EX racing quad i 1993. Denne ATV ble godt mottatt dette året fordi det tilbys verdi og høy ytelse for en fire-takts motor. Honda sluttet å produsere denne quad i 2009. I 2003 inneholdt sportrax 300EX modeller mange av de samme tekniske spesifikasjoner som ble sett i tidligere år, med noen styling endringer. Motor

300EX fire-takts motor kom med en enkelt overliggende kamaksel konfigurasjon, en eksakt fortrengning av 282 cc (17,21 cubic inches) og en boring og slaglengde på 2,91 inches og 2,59 tommer, henholdsvis. ATV Source, en ATV ratings nettsted kaller denne motoren "pålitelig ... [med] imponerende kraft over et bredt turtallsområde." Motoren har også inneholdt en spesialdesignet 1,26-tommers forgasseren med en akselerator pumpen som sitt drivstoff injektor, som tilbyr "utmerket drivstofføkonomi og skarpe gassrespons," ifølge ATV Source.
Systems og drivverk

2003 300EX kom med en tannhjulsdrevne Balansert ment å jevne ut motor vibrasjon, en kapasitiv utladning tenningen og en elektrisk starter. Det kom også med en cam-kjedestrammer som krevde lite vedlikehold og en snorkel-type luft-inntak system posisjonert til å redusere vann og skitt forurensning. Den quad sin lyddemper /gnistfangeren var USDA-kvalifisert til å gi en rolig tur. Den 300EX kom også med en lukket-ratio femtrinns girkasse med revers, noe som åpner for en viss grad av hastighetskontroll og manøvrerbarhet på kurset.

Mål og kapasiteter

Uten drivstoff, veide 2003 sportrax 300EX 377 pounds. Det var 67,7 inches lang, 43,5 inches bred og 42,7 inches høy. Dens setehøyde var 30,3 inches, og det hadde en 45,3-tommers akselavstand. Dette quad hadde en svingradius på 10,2 meter. Bakkeklaringen var bare 4,9 inches, attesterer til tiltenkt bruk som en racing quad og gjør det uegnet for ulendt sti ridning. De 2003 300EX hadde også et drivstoff-tank kapasitet på 2,2 liter og en 0,5 gallon reserve tank.
Chassis og oppheng

Fordi det ble bygget på en box-seksjonen , høyfast ramme laget av stål, var hoveddelen av 300EX sterk, men likevel lett nok for høye hastigheter. I front, kom en dobbel-wishbone uavhengig fjæring system med fem-posisjon forspenning justeringsmuligheter og 6,7 inches av fjæringsvei. En hydraulisk single-sjokk suspensjon systemet ble utstyrt på baksiden som hadde en fjæringsvei på 7,9 inches.
Bremser og dekk

2003 300EX inneholdt dobbelt hydraulisk skivebrems bremser opp foran og enkelt hydrauliske skivebremser bak i bilen. En bakre caliper brake-pad slitasjeindikator informerte brukere som til vedlikeholdsbehov. Den quad også inneholdt en parkeringsbrems for ekstra stabilitet. Knobby dekk kom standard på 300EX som var størrelse 22 x 7-10 foran og 22 x 10-9 i ryggen. Begge hadde et sterkt grep og var ganske holdbar.
Styling og funksjoner

maling jobb og grafikken var en av de få tingene som endret i 2003, og sportrax 300EX fra det året kom med grafikk inspirert av Honda Racing. Andre standard funksjoner inkludert en kjørestilling ment for maksimal førerkomfort, en stylet styret cover og ISO-godkjente advarsel etiketter, kontroller og håndtak brytere. Den quad kom også med en bakre mudguard, stabile fotbrett og en stål skidplate.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118178.html