De slutten av 1950 og tidlig 1960-tallet var en innovativ tid for utenbordsmotorer produsenter. Før 1958, var utenbords båtmotorer to-sylindrede anliggender. Imidlertid begynte V-4 utenbordsmotorer ta over markedet etter 1958. Tilsvarende inneholdt begynnelsen av 1960 påhengsmotorer elektrisk-shift enheter, ved hjelp varemerkebeskyttet navn som Evinrude er "Selectric Shift" og Johnsons "Electramatic Drive." Evinrude også inneholdt "Starflite" elektrisk giring på 75 hestekrefter utenbords motorer i løpet av 1960. Påhengsmotor Shifting

påhengsmotorene girkasser er plassert i den nedre enheten, som er under powerhead, som består av skeg og propellaggregat. Påhengsmotor girsystemer er lik tidlige automatiske bil overføringer ved at de inneholder bare fremover, nøytral og revers. De drives av en hydraulisk ventil system som styrer skiftende i overføringen.
Elektrisk giring Outboards

elektrisk giring utenbordsmotorer sette påhengsmotoren automatisk når girspaken flyttes ved hjelp et sett med elektrisk styrt elektromotor. Disse solenoider sender et elektrisk signal til den hydrauliske girsystem som ligger i den nedre enhet utenbordsmotorer, således hifting propellor til den ønskede stasjon innstilling. Tidlig Johnson Electric-shift utenbordsmotorer brukt en spak-kontrollerte satt opp, mens mange tidlige Evinrude modellene hadde "Selectric" trykknapp kontroller, som ligner på ulike tidlige 1960-tallet bildeler sendinger.
Manual Shift
med

Manual-shift utenbordsmotorer fysisk flytte de lavere enhetskostnader tannhjul gjennom en serie av kabler. Manuelle skift modellene styres med en girkule ligger ved roret, ligner på elektrisk-shift-modeller, men sluttresultatet er et enklere system med mindre mulighet for elektrisk systemfeil grunn til magnetventilene som brukes i elektrisk-skiftordninger.

Electric-Shift Transmission Prinsipper

overføring på elektrisk-shift utenbordsmotorer opererer gjennom elektromagnetisme når giring. Clutchplatene er elektrisk energi for å skifte av to stasjonære magnetiske spoler ligger innenfor propellen girkasse, eller kule. Det magnetiske feltet fører til at fjærene til å løsne fra clutchplatene når du er i nøytral, og griper dem deretter når flyttet inn i stasjonen eller omvendt. Også, jo raskere påhengsmotoren går, jo strammere fjærer ta tak i clutchplatene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104698.html