Hydrofoiler kan brukes til en rekke ting, særlig båtskrog. Båt designere vanligvis tenker på skrog som blir deplasementskrog som flyter fordi de fortrenger vann, eller planende skrog, ofte i en V-form, som skummet over vannet. En hydrofoil tar planende skrog til et helt annet nivå, løfte båten ut av vannet under fart og kjøring utelukkende på folie, akkurat som en vann ving. Høytrykk /lavt trykk

Hydrofoiler er som undersjøiske vinger. De benytter de samme prinsippene. Tenk på tuppen av folien som punkt "A" og bakkanten som point "B." Toppen av folien er buet. Bunnen kan være buet, men det er en svakere bue. Når vann passerer over og under-folie, er det A-til-B-banen går over folien lengre enn den A-i-B-bane går under folien. Tenk på vannet som passerer over folie som blir strukket ut. Det skaper et undertrykk, som et vakuum. Vannet under er relativt upåvirket, slik at folien løfter i vannet.
Angle of Attack

heis dynamiske fungerer sammen med vinkelen på folie, relative til motgående vann. Hvis det er helt parallelt, vil det fungere, men det vil kreve mer fart til å skape løft. Tenk deg å stikke hånden ut av bilvinduet og vippe håndleddet klokken og mot klokken. Vinden løfter hånden opp eller presser den ned. Dette er ikke på grunn av formen på hånden din, det heter "angrepsvinkel." En vinkel som løfter folien med sakte fart, men vil forårsake drag på høyere hastighet, så heisen egenskaper må balanseres med angrepsvinkelen for å maksimere den samlede heis egenskaper.

Redusert friksjon

Du kan ikke tenke på vann som har friksjon, men det gjør. Selv når som strømmer over en meget glatt skrog. Jo større skrog, desto mer friksjon. Jo mer friksjon, jo langsommere skroget. Dette er en del av det geniale med hydrofoiler: som friksjon bygger med hastighet, kan hydrofoil løfte skroget ut av vannet. Folien har friksjon og drag, men mindre enn skroget. Så hvis det er nok fremover kraft, kan en hydrofoil handle friksjonen av skroget for høyere hastigheter på hydrofoiler friksjon og luftmotstand.
Økt Speed ​​
p Som folien bygger heisen, begynner å løfte skroget opp av vannet. Den videre ut av vannet skroget stiger, jo mindre friksjon det har. Så snart skroget er helt fri for vann, vil båten akselerere som det har nettopp dumpet en haug med vekt. Utbrudd av akselerasjon er ikke på grunn av hastigheten som kreves for å løfte båten, det er på grunn av utgivelsen av skrogets friksjon i vannet

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104678.html