Johnson /Evinrude påhengsmotorer er godt kjent og pålitelige i verden. Imidlertid, som med de fleste motorer, slitasje kan oppstå. Eventuelle problemer som kan oppstå med Johnson påhengsmotor er relativt enkle å diagnostisere, enten det er et problem med korroderte tennplugg eller skadet drivstoffpumpe dekselet. Kjør gjennom noen feilsøkingstrinn før du tar din påhengsmotor på en marin mekaniker for service. Du trenger
Tennpluggnøkkel
Compression testtrykkmåler
Vis flere instruksjoner
en

Sørg for at det er nok drivstoff til motoren. Klem gummi drivstoff primeren å sjekke at det er ettergivende. Hvis det er motstand, kan dette indikere skade eller en blokkering i linjen, og drivstoff linje forsamlingen kan trenge utskifting. Kontroller drivstoff linjer for eventuelle skader eller knekk. Sjekk drivstofftanken er nok drivstoff.
2

Hell en liten mengde av drivstoff og olje bland inn en plastflaske og deretter sprute den direkte inn i forgasseren inntak. Gjøre dette hvis påhengsmotor ikke starter, selv etter priming drivstoff pære. Dra i snoren rett etter squirting drivstoff inn i forgasseren inntak til motoren slås over.
3

Bruk tennpluggnøkkel å fjerne tennpluggen. Inspisere plugg for korrosjon eller overdreven smuss. Rengjør eller skift ut kontakten, hvis det er nødvendig. En tennplugg som har en grå nyanse er vanligvis bra.
4

Sjekk alle lukking eller pakninger, mellom makt-head og bensinpumpe for eventuelle lekkasjer eller skader. Pakningene forsegle i motoren væsker og er ca 1/8-tommers tykk. Et sprukket pakning kan tillate luft inn i systemet og skape et vakuum lekkasje når priming drivstoff pære.
5

Inspiser for drivstofflekkasje. Fjern bensinpumpen skruer og prime eller pumpe gummi drivstoff pære. Se etter eventuell lekkasje fra det lille hullet på baksiden av pumpen. Hvis du oppdager drivstofflekkasje, kan dette tyde på at membranen må skiftes ut.
6

Sørg for at ringene fungerer som de skal. Fjern plasten motor dekselet for å sjekke innsiden for noe olje splatter eller rester. Hvis du oppdager olje, kan ringene være dårlig. Har en kvalifisert marine mekaniker undersøke dette nærmere for deg.
7

Inspiser bensinpumpen dekning for eventuelle sprekker eller skader. Hvis dekselet er sprukket, kan dette føre til et vakuum lekkasje i systemet når priming drivstoff pære.
8

Fjern gummi tennpluggbeskytteren og plugg for å sikre at det er tilstrekkelig trykk i motoren. Koble komprimering testtrykkmåler. Under normale forhold, bør trykket lesing være mellom 60 psi (pund per kvadrattomme) og 90 psi. Hvis avlesningen er lavere enn dette, kan ringene være slitt. Har en marin mekaniker undersøke dette nærmere for deg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/103908.html