Yenko Camaros er endret høy ytelse biler der Pennsylvania Chevrolet forhandler Donald Yenko stappet en 427-kubikk-tommers V-8 motor inn i en fabrikk Camaro å skape en av de mest ettertraktede collectible muskelbiler. Bare noen få hundre Yenkos forlot showroom. Selv Yenko også endret fabrikken Chevelles og Novas, var det Yenko Camaro som epitomized muskel bil era. I 2011 solgte en 1969 Yenko Camaro for $ 140 000 på auksjon. Donald Yenko

Donald Yenko var en 40 år gammel tidligere racerfører, performance butikk eieren og bilforhandler i Canonsburg, Pennsylvania, da den første Chevrolet Camaro trykke utstillingslokaler i 1967. Han hadde erfaring med å endre fabrikkens biler. I 1966 endret han Chevrolet Corvair med en 2,7-liters horisontalt motsetning seks-sylindret motor genererer 240 hestekrefter. Han matchet motoren med en Muncie M-21 close-ratio fire-trinns girkasse og lagt sport-avstemt fjæring. Han produsert om lag 100 Yenko Corvair Stingers. Med lanseringen av Camaro, bestemte han seg for å erstatte Camaro Super Sport fabrikk 396-kubikk-tommers V-8 med 427, legge heavy-duty fjæring og lette vekten med en glassfiber hette.

1967 Yenko

For 1967 årsmodell, beordret Yenko ca 50 Camaro Super Sports utstyrt med L78 396 V-8. Yenko bestilte bilene gjennom Chevrolet Sentralskattekontoret Produksjon Order 9737, eller COPO, som ga en sport konvertering pakke med en 140 mph speedometer, sport-avstemt fjæring, oppgradert bakaksel med 4.10-til-en bak girutveksling og 15-tommers rally hjul. Han la så til COPO 6951 som ga Camaro sin L72 427 V-8. Chevrolet vurdert 427 som har 425 hestekrefter. For 1966 Corvair, designet Yenko en glassfiber hette som var lik den 1967 Corvette. Han utviklet en lignende lett "Stinger" hette for Camaro. Det nøyaktige antall fabrikk Camaros bestilt av Yenko er ukjent, men forhandler rapporter viser Yenko endret om 50 år.
1968 Yenko

muskel bil era hadde ennå til topp i 1968, og Yenko så hans kunder clamor for en gjentakelse av 1967. For 1968 Camaro, fortsatte han med shoehorning den 427 inn i motorrommet og deretter byttet den glassfiber hette fra "Stinger" stil til en stor twin-øses versjonen. Han la til Yenko emblemer til fendere og hale lampe plate. Matching 427 var en Muncie M-21 close-ratio fire-trinns manuell girkasse.
1969 Yenko

Yenko fortsatte med sin populære muskel bil, som produserer 201 modifiserte Camaros for 1969 årsmodell. Den nye Camaro var lengre, tyngre og hadde et nydesignet interiør. Yenko installert den samme 427 og andre funksjoner. Han la til strøm skivebremser, en beefier foran stabilisator bar og heavy-duty aluminium radiator. 1969 Yenko var tilgjengelig med Muncie M21 eller M22 fire-trinns manuell eller Turbo Hydramatic 400 Automatgir. Det var to fabrikken versjoner av 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 inneholdt en fabrikk rangert 425-hestekrefter 427 og COPO 9560 en 430-hestekrefter 427, selv om Yenko mente begge kraftverkene ble undervurdert og regnes begge motorene nærmere 450 hestekrefter. Den COPO 9561 427 nådd null til 60 mph på 5,4 sekunder og dekket kvart-mil på 13,5 sekunder. Den COPO 9560 427 nådd 60 mph fra en død stoppe på 5,3 sekunder og dekket kvart-mil på 13,16 sekunder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93566.html