Selv kritikere av bilen likte å spøke at de aldri visste om 1951 Studebaker Starlight var kommer eller går, likt andre bilens umiskjennelig styling ifølge Hemmings. Den revolusjonerende utseende fortjent det en sammenligning med en Buck Rogers visjon av fremtiden. Selv om bilens utseende mente det ville gå ned i historien uansett, var 1951 Starlight ikke en bestselger på skjønnhet alene: bilen fornøyd sine eiere med pålitelighet og enkel betjening, også. Design

1951 Studebakers er svært lett gjenkjennelige takket være den berømte bullet-nosed front end som hadde blitt inspirert av fly, som indikert av krom fly hood ornament. Kromlister lå på toppen av hver fremoverlent frontlys, flankerer panseret ornament.

Motsetning til 1950 Starlights med sine innfelte rister, er det 1951 Studebaker litt større grill ble montert i flukt med coupe er stål. En annen merkbar forskjell er at den ytre ringen av 1951 Starlight nese var ikke lenger forkrommet, men malt for å matche bilen.

Starlight kupeer, om Commander eller Champion modell, hadde en meget spesiell funksjon ridning på toppen av sin 115 -tommers akselavstand: en enorm fire-panel wraparound bakvinduet minner om et fly cockpit. Det var dette med panoramautsikt vindu som ga bilen navnet sitt.
Engine

Studebaker Champion Starlight Coupes ble drevet av en seks-sylindret L-head rekkemotor med 169,6 kubikk tomme forskyvning som var i stand til å gi 85 hestekrefter. Jo høyere-end Commander Starlight Coupes hadde en overhead ventil, V-8, 232,6-kubikk tommers forskyvning motor som ga sjåføren 120 hester å jobbe med. Sies å være inspirert av, om ikke en direkte kopi av, Cadillac moderne nye OHV V-8, Studebaker var den første state-of-the-art V-8 i en rimeligere bil. Dermed Studebaker slå både Ford og Chevrolet i å gjøre denne nye motoren tilgjengelig for mindre enn velstående drivere.
Ytelse

1951 Studebaker eiere, også de med Starlight Coupes, var ganske fornøyd med sine biler, som indikert av en mai 1951 undersøkelse tatt av "Popular Mechanics". Selv om enda noen eiere trodde bilens styling var "litt radikal, var de fleste veldig fornøyd med bilen sin ytelse, overlegen synlighet, den sjeldne behovet for vedlikehold og enkel håndtering. Sammen med en standard tre-trinns manuell eller valgfri tre-trinns automatgirkasse Drive, nådde 1951 Starlight 100 mph med letthet og uten kast eller krampetrekninger

Hele Studebaker linje, inkludert de fem-passasjer Starlight, var misunnelsesverdig økonomisk med drivstoff selv etter dagens standarder;. under 1951 Mobilgas Economy Run ga Studebaker Commander sjåføren 28 miles per gallon. automatisk kjøre sendinger var bare litt mindre drivstoff-effektive.
Interiør og komfort

Studebaker er Starlight Coupes ga sine passasjerer en komfortabel tur. Selv om interiøret var ikke overdådig, starlights fortsatt tilbys komfortable, kvalitet og stilig avtaler. Den tre-eiket ratt kronet en kjekk dashbordet på enkel, elegant Moderne stil design.

Starlight hadde foran og bakre støtdempere og hydrauliske støpejern trommelbremser. Gummi-isolasjon gusseted foran spiralfjærer og bak blad-fjæring gjorde turen fantastisk glatt. Et wishbone hjuloppheng forbedret opplevelsen ytterligere ved å gi god trekkraft, stivhet og styring.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90867.html