Nissan produserte den første S13 motoren fra SR20DET serien i 1989 og plassert den i U12 Bluebird SSS Attesa Limited. Automaker produsert to varianter av S13 og ansatt en Garrett-modifisert T-25G med et ladetrykk på syv psi som standard turbolader. Nissan avsluttet produksjonen av S13 Black Top i 1998 da selskapet introduserte andre generasjon SR20DET, den S14. Design

Black Top hadde en inline, 16 ventiler, firesylindrede konfigurasjon med fire ventiler per sylinder. Det benyttes en indirekte innsprøytning system, som brukte Nissan elektroniske konsentrert kontrollsystem (ECCS). De ECCS forbedret S13 drivstofføkonomi og redusert sine utslipp.
Ytelsesspesifikasjoner

S13 Black Top generert 203 fot-pund (ft-lbs) dreiemoment ved 4000 rpm og 205 hestekrefter (hk) ved 6000 rpm. Sine stempler feid 1998 cc av volum fra motoren under en forbrenning syklus (forskyvning), og det hadde et kompresjonsforhold på 8,5 til-1. Bensininnsprøytningen innført 370 cc av drivstoff per minutt inn i sylindrene, og T-25G turbolader hadde en trygg rekkevidde på 13 til 15 psi.

Motorspesifikasjoner

Motoren hadde en sylinder diameter (boring) av 3,27 inches, et slag av 3,29 inches og et spjeldhus boring av 2,362 inches, som refererer til hvor mye plass luft har å gå inn i inntaket manifold. Den S13 er turbolader brukt en 2,2047 cm bakover-buet impeller, som forenkler tvungen luft induksjon som initierer en turbo boost.
Model Spesifikasjoner

1989 U12 Bluebird SSS Attesa begrenset med en S13 generert 200 hk (150 kW) ved 6000 rpm og 202 ft-lbs (275 Nm) dreiemoment ved 4000 rpm. En 1991 U13 serien Bluebird med en S13 motor generert 206 hk (152 kW) ved 6000 rpm. En Pulsar GTI-R drevet av en Black Top hadde et kompresjonsforhold på 8,3 til en, produsert 227 hk (169 kW) ved 6400 rpm og 210 ft-lbs (269 Nm) dreiemoment på 4800 rpm. GTI-R brukt en Garrett T-28 turbolader med et løft rating på 10,5 psi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140111.html