Hvis noen ønsket å gå fort i en Ford fra 1963 til 1976, fant de en Cobra, Mustang eller Galaxy med en 427 FE motor. Ford utviklet 427 FE for NASCAR racing og leverte den til gaten med svært få endringer. Grunnleggende

FE motoren er en Y-blokk design, noe som betyr at motorblokken casting strekker seg ned under veivakselen midtlinjen. Y-blokken sikrer større styrke til blokken ved. Den 427 FE utviklet 425 hestekrefter ved 6000 rpm og 480 ft-lbs. dreiemoment på 3700 rpm. Den veide £ 650. som var en forbedring over eksisterende big-block motorer. De fleste motorer på den tiden veide 700-800 kg. Ford produsert tre versjoner av inntak system på ulike tider avhengig NASCAR regler og dikterer av markedet. Det kan kjøpes med en lavblokk, mid-rise eller high-rise manifold. Den høye manifold kreves en bule i panseret og gitt den mest effektiv levering av brensel /luft-blandingen til brennkammeret ettersom blandingen fulgte en mer direkte bane fra forgasseren til innløpsventilen enn den lave eller mid-rise inntak manifold. Forgasseren kom som en enkelt fire fat eller dobbel fire fat oppsett.
Historie

NASCAR regelverk sier at 500 kjøretøy som er utstyrt med den samme motoren måtte selges til allmennheten. Ford ønsket reklame og prestisje som NASCAR gitt slik de gjorde 427 leveres som ekstrautstyr. Navnet inneholdt bokstavene FE, som opprinnelig henvist til "Ford Edsel." Den uheldige skjebne Edsel gjort Ford endre det til "Ford Motor."
Error Correction

første 427 distribuerte olje fra toppen av motoren ned, smøring kammene først da veivakselen senere. Under kraftig stress, gjorde oljen ikke gjøre det hele veien gjennom motoren. Den øverste smøreren kastet stenger og bøyde veivaksler. I 1965 flyttet Ford fordelingen av olje til side med kanaler inne i blokken som smurt veivakselen før cam.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139116.html