Mens noen kanskje tro at Mercury Villager var en fetter til morselskapet Fords Windstar, ble det faktisk utviklet som et joint venture mellom Ford /Mercury og Nissan. Badged som enten Nissan quest eller Mercury Villager, dratt denne minivan fra Mercury erfaring med store personbiler og Nissans avanserte drivlinjen ingeniørtjenester. Den andre generasjonen landsbyboer er knock sensor var mer enn bare et vern mot detonasjon, det dannet et viktig ledd i Ford /Nissan 's drivstoff forvaltningsstrategi. Forbrenning Basics

Engines lage strøm ved å brenne drivstoff i nærvær av oksygen og ved hjelp av ekspanderende gasser opprettet for å presse ned på et stempel. Normalt, luft og brennstoff inn i sylinderen mens stempelet beveger seg nedover, og deretter squish mot undersiden av topplokket. En tennplugg antenning deretter blandingen, som brenner bort fra støpselet i en jevn flamme foran eller "kjernen". Hvis blandingen går av før tennpluggen, eller press fra flammen kjernen forårsake andre lommer av drivstoff til å eksplodere, da motoren går inn i destruktive "knock" eller "ping".
Knock Sensorer

forbrenning eller detonasjon hendelser produsere lyd ved raskt å komprimere luft. Denne bølgen av komprimert luft eller "sjokkbølge" passerer gjennom sylinderen på hastigheten til lyd, banking rundt innsiden og vibrerende motorblokken som en klokke. En knock sensor er egentlig en piezoelektrisk mikrofon akkurat som pickups på en elektrisk gitar. Knock sensor er datamaskinens "øret" på motoren, det samler en spenning signal fra lyden av forbrenning hendelser i blokken. Hvis datamaskinen oppdager avslørende lyden av detonasjon eller preignition i motoren, vil det forsinke tenningen timing eller endre bensininnsprøytning kartet for å eliminere den.
Villager Knock Sensor

Merkurs landsbyboer, som sin Nissan quest fetter, bruker en 3,3-liters variant av Nissans VG-serien V-6 kalles VG33E. Den VG33E bruker en enkelt knock sensor montert i "inntak valley" på blokken mellom topplokkene. Fra dette stedet kan vibrasjoner overføres gjennom motorblokken sprette en vekt inni knock sensor opp og ned, at vekt hammer mot en piezoelektrisk skive, som avgir en spenning signal under påvirkning. Den VGs knock sensor bruker en enkel to-pin elektriske kontakten, den hvite ledningen er signalet ledningen fra sensoren, og den svarte er en grunn
Testing og skifte Sensor
p Det er noen enkle tester du kan utføre med et digitalt multimeter for å diagnostisere en dårlig knock sensor. Først, koble den knock sensor fra selen. Plasser en sonde fra DMM på den hvite ledningen til sensoren og den andre på din negative pol. Du bør få en lesning av mellom 500 og 620 kilo-ohm. Hvis du får en lesning utenfor dette området, så du har sikkert fått en dårlig knock sensor. Slik bytter du knock sensor, må du fjerne motorens kjølevann crossover pipe, siden knock sensor er fanget under den.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116806.html