Kontinuerlig variabel transmisjon okkupere liksom et rart sted i bil universet. Fra et teknisk synspunkt, ingeniører betrakter CTV som noe av en hellig gral blant mekaniske prestasjoner. På den annen side, har de eksistert minst siden dagene av Leonardo DaVinci. Og på den tredje side, folk bare ikke synes å like dem. Uansett, belte-type CVT at scootere og andre lavt strømforbruk applikasjoner bruken har eksistert i flere tiår, pålitelig - om ikke alltid effektivt - overføring av kraft fra motoren til å drive hjulene. CVT Basics

En kontinuerlig variabel transmisjon er en som kan variere produksjonen hastighet i forhold til innspill fart uten å bruke forskjellige girutveksling. En CVT kan tillate en motor til å forbli på sitt høyeste effekt, moment eller drivstofføkonomi rpm uavhengig av bilens hastighet. Det finnes mange forskjellige typer av CVT, med V-belte typen er mest vanlig.
Pulley Construction

En V-belt CVT består av et par trinser : en på motoren og en annen på kraftoverføringen. Snarere enn å bruke to faste sider, kan hver av de to sider av hver trinse nærmer seg hverandre eller lengre bort, noe som gjør den trinse som helhet bredere eller smalere. Innsiden av veggene i de skivene er konisk, tettere sammen på midten enn på kantene.
V-Belt Funksjon

En tykk V-formet belte kobler stasjonen og hjulet remskiver; vinkelen V sin samsvarer med vinkelen på rullene 'helling innover. Når trinse sidene kommer lenger fra hverandre, faller V-beltet ned lavere mellom dem og nærmere basen. Som trinser presse sammen, tvinge de beltet oppover og nærmere kantene på skivene. Dermed kan skivene effektivt endre diameter ved å flytte beltet nærmere midten eller videre ut mot kantene.
CVT Funksjon

scooter CVT kan ha en variabel trinse på både motor og hjul, eller en fast remskive på den ene og en variabel trinse på den annen. Begge benytter en sentrifugal clutch inne, så skivene roterer raskere, vektene på clutch spin utover, trekke trinser tettere sammen eller skyve dem lenger fra hverandre via en kobling mellom de sentrifugale vekter og trinse. Hjulet trinse er satt opp slik at det blir smalere hjulet som hastigheten øker, og dermed økning av forholdet mellom dens diameter og som av motorens remskive. Motorremskiven gjør det motsatte: å få mindre når hjulet skivene blir større
Fordeler og ulemper

remdrevne CVT fungerer godt så lenge du don '. t be den til å overføre for mye makt, men dens evne til å overføre makt er ganske begrenset. I tillegg kan vann, fett eller olje på beltet få den til å gli og ikke klarer å overføre kraft. Slike CVT systemer opererer i en nesten konstant tilstand av liten glidning, som til slutt vil føre til at beltet å slites ut, strekke og krever erstatning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116400.html