The Volkswagen Beetle ble rir høyt i 1960, som en av de mest solgte biler som tilbys i Nord-Amerika. I 1968 ble Volkswagen solgte mer enn en million Bugs et år i USA, men problemer var i horisonten: VW Squareback og Fastback ble ikke selger godt, og fremskritt innen bilteknologi ble forlate luftkjølte bobla bak. 1970 poserte spesielle utfordringer for Volkswagen, der svarene hadde jobbet - i hvert fall for en stund. Bakgrunnshistorien

Fra 1970 til 1978, da Volkswagen Type 1 avsluttet produksjonen i Tyskland, endret Beetle svært lite, det forble stort sett uendret siden den hadde truffet amerikanske kysten i 1949 - sin kropp stil var nesten uendret, og VW fortsatte å bruke en luftkjølt, horisontalt motsetning firesylindret motor. En smart, deprecating reklamekampanje fanget oppmerksomheten til Baby Boomer markedet. Men alle gode ting må ta slutt en gang, og Beetle dager var talte. Muskel bil kriger ble en topp i 1970, og bobla haltet sammen med en 53-hestekrefter 1500 cc motor.
Super Beetle

I virkeligheten farten for å oppdatere Bug utgjør ikke mye i form av makt, men i 1970 introduserte VW en mye mer behagelig 1971 Super Beetle som ga en jevnere gange og mer plass. VW holdt standard Beetle og kuttet sin pris, og stylet Super Beetle å gi større lasteplass. Imidlertid var nøkkelen til den nye designen innføring av MacPherson /spiralfjærer med tverrstilt kontroll armer og større anti-roll bar, som de fleste amerikanske bilprodusentene hadde vedtatt. Den MacPherson system var lettere og ga Bug mer presis styring. Det har også endret utseende av bobla. Fronten fendere var mer runde, og panseret ble lengre. 1973 Super Beetle hadde også en buet frontrute - en slående forskjell fra det flate frontruten på alle tidligere modeller. De 1973 modellene fikk en 1600 ccm motor, men amerikanske utslippskrav svekket utgang til 46 hestekrefter.
Public Response

Response fra VW-entusiaster var lunkne i beste . Super Beetle lange nesen på 1971 og 1972-modellene var nesten helligbrøde til 21-års uendret form. Og den buede frontruten og polstret dashbord begynner med 1973-modellene fremmet kritikk i automotive trykk. Likevel forlot ca 700000 1971 Super Biller i Wolfsburg forsamlingen anlegget. Hvis det var noen tvil om at Super Beetle slakkes salg, ble forestillingen fordrevet på 17 februar 1972, da Beetle produksjon nådde 15.007.034 enheter, bryte 60-åringen, all-time global salgsrekord av Ford Model T.
Bug Sunset

Volkswagen møtte den stadig økende, strenge amerikanske sikkerhets-og utslippskrav. VW lagt 5-mph-impact støtfangere, skivebremser foran og en Bosch L-Jetronic bensininnsprøytning system for å øke drivstoffeffektiviteten 25-33 mpg. Men amerikanske bilkjøring smak var i endring. Bileiere ønsket drivstoffeffektive biler, ikke en symaskin rallende rundt baksiden. Japanske bilprodusentene tilbød lave kostnader, drivstoff-effektiv og behagelig rolige biler. I 1974 stoppet VW produksjon av bobla i Wolfsburg, men andre tyske fabrikker produseres fortsatt det. Beetle salget falt fra 791 023 i 1974 til bare 441 116 i 1975. Tyske produksjonen stoppet i 1978, selv om Beetle forble i produksjon i Mexico gjennom 2003.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116355.html