Freightliner designet Århundrets Klasse S /T 120 (CST120) med produktivitet, ytelse og kravene til langtransport kjøring i tankene. CST 120 besatt flere designelementer som er optimalisert sin effektivitet og funksjonalitet, for eksempel en aerodynamisk hette som minimert drag, en to-delt konveks frontrute at bedre synlighet og sammensatte hodelykter for større lysfordeling. Motorer

1998 CST 120 kom standard med en 455-hestekrefter Detroit Diesel motor, selv om Mercedes Benz og Caterpillar også produsert kraftigere motor alternativer for lastebilen. Detroit Diesel også produsert de tre varianter av S60 motor for Century Class, som, avhengig av modell, genererte 470 hestekrefter, 500 hestekrefter eller 525 hestekrefter ved 2100 rpm, hver hadde også et dreiemoment på 1850 fot-pounds på 1200 rpm .
MBE 4000

Mercedes Benz MBE 4000 linje av motorer som brukes i CST 120 produsert mellom 350 og 450 hestekrefter ved 1900 rpm og hadde et dreiemoment fra 1350 ft-lbs til 1550 ft-lbs ved 1100 rpm, de hadde en boring på 5,04 inches og en slaglengde på 6,54 inches
Caterpillar

Caterpillar produsert. den C15 ACERT og C15 ACERT King of the Hill-serien motorer for Freightliner. Både 600-hestekrefter King of the Hill modellen og 625 hestekrefter modeller produsert 1850 ft-lbs dreiemoment ved 1200 rpm.
Kontroll

Eaton girkasser med valgfri Smartshift kontroll ble anvendt i C120, som var en Eaton 15,5 tommer keramisk plate clutchen. Suspensjon valg inkluderte Hendrickson Primaax, som ble vurdert til 39,683 pounds, den Freightliner Airliner og Tuftrack, som var både karakter på 46,000 pounds, og Neway AD-246, også rangert på 46,000 pounds. Den Meritor Aksel Selskapet produserte aksler for Freightliner, som hadde vekt rangeringer av 46,010 pounds, £ 49 819 eller £ 51 985, avhengig av modell. En to-krets luft bremsesystem - noe som indikerer bremsesvikt via en bryter plassert nær master sylinder - med autoslack adjustors og Meritor bremser ble brukt i C120
Funksjoner

Flere funksjoner lagt til C120 allsidighet og komfort, som for eksempel valg av sovende-og dag-Konfigurasjonstype huer, air-suspensjon fører og passasjer seter og cab side forlengere. The Prime Mover semi-lastebil pakke inkludert en kortstokk plate med femte hjulet montering vinkler og elektrisk anlegg kablet til baksiden av førerhuset. Den Tømmerbil pakke inkludert luftledninger kjører lengden av rammen, en påhengsmotor montert batteri boks og faste bakre mud klaff parentes. Den mid-tak sovende drosjer kom i dypet av 34, 48 og 58 tommer, og hevet tak sovende drosjer målt 58 eller 70 inches. Utvendig alternativer inkludert tak fairings med side trimplan og forlengere og halogenlamper over dørene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115241.html