Yamaha betydelig revidert YZF-R6 - en 600-klassen motorsykkel introdusert i 1998 - minst fire ganger, hver gang øke kompresjon og effekt, blant annet. 2010-modellen tjener kudos for sin racerbane makt, til tross for at mindre hestekrefter og dreiemoment enn tilsvarende motorsykler. Motor

R6 leveres som standard med en inline, fire-sylindret motor med doble overliggende kammer og 16 titan ventiler. Den DOHC spesifikasjonen angir hvor ventilene - brukes for inntak og-uttak -. Åpne og lukke
p Det har en 67,0 mm-diameter (diameteren av sylinderen i den motor som huser et stempel som beveger seg opp og ned). Dens slag, den avstand som stempelet beveger seg opp og ned, er 42.5mm. Fortrengning, volumet fortrengt i sylindrene når stemplene beveger seg fra sin nederste stilling til sin øverste posisjon, står på 599cc, og dens høyere kompresjonsforhold på 13.1:1 gjør at motoren kan produsere mer kraft.

hestekrefter og dreiemoment

Yamaha YZF-R6 med 100 hestekrefter ved 14 100 omdreininger per minutt og 40,77 fot-pounds av dreiemoment ved 10 850 rpm. Dreiemoment måler hvor mye arbeid en motor kan gjøre, og hestekrefter indikerer hastigheten-basert måling av hvor raskt det kan utføre dette arbeidet.
Gear Ratio og ytelse Statistikk

girutveksling angir hvor mange ganger det utstyret drivaksel blir for hver enkelt rattutslag. R6 'girutveksling for tannhjul 1 til 6, henholdsvis, er 2,583, 2, 1,667, 1,444, 1,286 og 1,15. Jo høyere tall i girutvekslingen, jo mer strøm som utstyret sender til hjulene, for eksempel, gir en forhold mellom 2,583 betyr at giret roterer 2,583 ganger hver gang hjulet roterer en gang. Yamaha YZF-R6 når en toppfart på 164,49 km /h, og kan fullføre en kvart mile på 11,25 sekunder på 134,11 mph.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113403.html