I begynnelsen av bil era, var en bilens chassis ikke mer enn et skjelett som støttet resten av komponentene. Tidene har definitivt forandret seg. Dagens bil rammer er konstruert nettopp for ekstremt høye standarder, og spre virkningen er like viktig fasett av sin rolle som å skape en rigid struktur for å bygge resten av kjøretøyet. Av denne årsak er mer enn noen annen, er et skadet ramme meget dårlig for en bil. Kollisjoner

Kollisjon skade kan være både direkte og indirekte. Direkte skade oppstår ved treffpunktet - for eksempel hvis du er T-boned, vil den direkte skaden være på siden av bilen - og er lett å se etter. Indirekte skader er langt mer snikende. En ringvirkninger kan passere gjennom rammen og svekke eller deformere steder som er fjernt fra treffpunktet. Oftest dette presenterer i en dør stikker etter en kul på en av bilens hjørner. Påkjørsler bakfra er vanligvis den mest ødeleggende;. Relativt små hendelser kan ha overraskende konsekvenser
Marketplace

Fordi ramme skade kan skyldes relativt små konsekvenser, er det mulig for både private og kommersielle bil selgere å passere på biler med svekket rammer uten å vite det. Oftere, men biler med ødelagte rammer inn på markedet gjennom skruppelløse bilforhandlere som kjøper "skrive-off" ulykke-skadede biler til lave priser, skjule feil i stedet for å reparere dem, så hevder de skal være uskadet.


skadevirkningene

Automotive produsenter har til å passere strenge kollisjonstester før de får lov til å presentere sine produkter til markedet, men disse testene er utført på perfekte eksempler. Selv små avvik fra rammens ideelle justering og form kan sette passasjerene på betydelig økt risiko. Deformasjonssoner kanskje ikke reagerer som de skal. Kollisjonsputer kan utløses tilfeldige retninger, eller ikke distribuere det hele tatt. Hjulene kan igjen projiserer marginalt lenger fra den ene side av kjøretøyet enn de andre, noe som resulterer i faretruende pari styre-og bremseegenskaper. Bilen kan trekke mot venstre eller høyre når du kjører i normal motorvei-hastigheter, selv på en vei uten camber. Dørene, panseret og bagasjerommet kan ikke lukke og klinke sikkert.
Kontroll Rammer

Indirekte skader er spesielt vanskelig å isolere med det blotte øye. Spesialist bedrifter eksisterer for å bestemme ramme tilstand, og noen verksteder har datastyrt laser-måling jigger som gjør det samme. Vanligvis teknikere på slike bedrifter er i stand til å gi råd om reparasjon eller restitusjon. Når det er sagt, selv en godt reparert, tidligere deformert rammen er neppe noen gang bli like sterk eller så perfekt justert som en som aldri har blitt skadet. Hvis en bulkete rammen er oppdaget i en pre-kjøp inspeksjon, ville den potensielle kjøperen være godt rådes til å se andre steder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/car-buying-basics/79298.html