I 1973 innførte amerikanske Motor Company en ny motor som var ment å være kraftig og rimelig. Den 258 ble ofte installert i Jeeps og Wagoneers. Den 258 fortsatte å bli brukt langt inn på 1990-tallet. Analysere spesifikasjoner, eller "specs", på 258-motoren avslører en motor bygget for røff effekt.

boring og slaglengde på den 1973 258 er 3,75 inches ved 3.90 inches. Disse spesifikasjoner referere til diameteren av sylinderen og den distanse som stempelet reiser. Diameteren er 3,75 inches. Stemplene inne i motoren for 3,90 inches fra toppen av sylinderen til bunnen av sylinderen. Forskyvning (mengde væske og luft som motoren kan bevege seg) er 4,2 L.

AMC 258-motoren har et kompresjonsforhold på 8 til 1. Dette betyr at når stempelet er i bunnen av sylinderen, er det 8000 kubikkcentimeter av luft og brennstoff, og når stempelet beveger seg til toppen, trykker de brennstoff og luft til 1.000 kubikk centimeter. Forholdet mellom 08:01 er gjennomsnittet for en motor bygd for kraft snarere enn en bygd for fart. Et eksempel på en høy andel av komprimering er 10:01. Den 1973 258 har 110 hestekrefter hvis motoren går på 3500 rpm.

Dreiemoment på motoren er 195 fot-pounds hvis motoren beveger seg i 2000 rpm. Dreiemoment refererer til hvor mye strøm det tar å flytte veivakselen. AMC 258 har sju hovedlagre. Lagrene av en motor er en viktig spec i å forstå sin makt. Mindre motorer vil ha to kulelager, en på hver ende av veivakselen. De sju lagrene på 258 reflekterer styrken som trengs av veivakselen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/car-buying-basics/79070.html