Selv rust vanligvis ikke påvirker bilens kjøreegenskaper, gjør det påvirke dens utseende, verdi og potensial for restaurering. Plassering, alvorlighetsgrad og andre faktorer må tas med når man vurderer en rusten prosjekt bil - overflate rust, mens absolutt ikke ønskelig, er ikke like skadelig som korrosjon, noe som er nesten umulig å reversere og dyrt å fikse. Selv om enkelte må avgjøre om en bil er verdt restaurering basert på hans egen erfaring, budsjett og evner, å vite omfanget av rustskader går langt i å gjøre samtalen. Du trenger
lommelykt
Vis flere instruksjoner
en

komme under bilen med en lommelykt og inspisere bilens understell. Undersøke gulvet panner - den viktigste overflaten av understell - samt aksel bjelker og rammen bjelker, eller de strukturelle rails omslutter understellet. Sjekk for rust, og bemerker hvor rust ser ut og hvordan den ser ut. Gjennom inspeksjon, klassifisere rust som rust eller etsende rust. Overflaterust er generelt oransje-eller lys brun-lyse nyanser, og har bare en litt grov tekstur. Denne type av rust har ennå ikke berørt den strukturelle integritet av bilen. Etsende rust, vanligvis mørk brun eller dyp rødmusset rød, har svært strukturerte støt, groper eller flasser og påvirker strukturell integritet.
2

Note eventuelle rust-relaterte forskjeller i understellet. For eksempel, hvis en etasje pan viser tegn til rust, og den andre er perfekt, indikerer denne siste karosseri, noe som igjen kan tyde på en ulykke eller restaurering prosedyrer. Spør den nåværende eieren om bilens historie - ulykker kan devaluere bilen, men tidligere restaurering innsats kan gi deg en etappe opp
3

Undersøke hjulet brønner, skjerf og eksos rør for disse to typene. av rust. Gjøre oppmerksom på alvorlighetsgrad og type av rust, som du vil se senere når du bestemmer om ikke å ta prosjektet videre.
4

Sjekk alle karosserideler og støtfangere for utenpåliggende eller etsende rust. Etsende rust på kroppen kan oppstå under malingen, så ta hensyn til tekstur samt farge. Føler for eventuelle bobler, flassing eller pitted deler av kroppen. Søk etter rust nær noen riper, bulker eller andre områder der maling eller overflate kan ha slitt av.
5

Åpne panseret og sjekke sjokk eller strut tårn, som anker foran suspensjon nær fronten frontruten, for rust. Rusty tårnene må byttes, som legger ytterligere utgifter og arbeidskraft til restaurering prosessen.
6

Vurdere alvorlighetsgraden av rust, basert på hva slags rust det er. Rust er en kosmetisk form av rust som kan vanligvis reverseres hjemme eller med en billig besøk på body shop. Etsende rustflekker som har forårsaket bobler av metalloverflater, rotting, flassing eller flat-out hull krever utskifting av det berørte området. Mens overflaten rust, en rusten kvartal panel eller rustne gulvet pan kanskje ikke være nok til å drive deg bort fra restaurering, rustne aksel eller ramme bjelker kan påvirke bilens totale strukturelle integritet.
7

Vurder budsjettet, erfaring og tidsramme. Hvis du har den rette kombinasjonen av økonomiske ressurser, forsyninger og erfaring til å avhjelpe områder av kjøretøy berørt av etsende rust, kan bilen være verdt å gjenopprette. Ta hensyn til andre forhold å vurdere bilen som helhet. Hvis motoren er i stand kjører med lite behov for reparasjon og bilens interiør kosmetikk er intakt, kan disse faktorene dekke kostnadene ved rust-relaterte restaurering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-used-cars/78145.html