Diskusjonen om hvorvidt eller ikke overskrifter vil gjøre mer makt når det åpnes er et tema påvirkes av mange faktorer. Jo bedre en motor puster, jo mer strøm vil gjøre i peak dreiemoment eller hestekrefter. Imidlertid er det alltid en avveining i den ene enden av skalaen eller den andre. For å sette disse inn i riktig perspektiv, først forstå konvolutten der motoren går. Volum

Jo høyere volumet av drivstoff og luft motoren er i stand til å brenne og utstøter jo mer strøm vil det produsere. Dette krever en kompatibilitet av mange komponenter som arbeider i samklang, alt utfyller hverandre. Dette gir troverdighet til påstanden «større er ikke nødvendigvis bedre."
Basics

Størrelsen på spjeldhus, innsug manifold, ventiler, kamaksel heis og varighet, mengden av ventil overlapping, topplokk kammer størrelse, eksosport høyde i forhold til ventilsetet, utblåsningsåpningen volum og strømningshastighet, samt fjer-rør eller overskrifter alle må tas i betraktning. Eventuelle endringer over lager og graden av slike endringer vil påvirke en økning i eksos strøymingseigenskapar.

Alle de ovennevnte faktorer må tas i betraktning for å nøyaktig vurdere ytelsesøkning. En typisk 350 ci motoren vil ha en eksos hastighet på 250-260 kubikkmeter per sekund, eller CFS, på høyt turtall. Når volumet er bestemt, størrelsen på de primære rør kan justeres for å imøtekomme det økte volumet.

Primær Tubes

rask evakuering av eksos gasser er ikke det eneste hensynet å bestemme størrelsen på header rør. Med ventil overlapping, blir et vakuum ønsket i de primære rør som er produsert av de ut gasser. Dette vakuumet hjelper evakuere brennkammeret raskere mens suge inn mer drivstoff fra inntaket ventilen. Den primære rør bør være av tilstrekkelig diameter for å imøtekomme den nå etablert flow rate, mens du beholder den riktige mengden av vakuum for rask evakuering.

Diameter og lengde av de primære rør bestemmer flow rate. Long primære rør resultere i høyt dreiemoment ved lavere turtall, men har en negativ effekt på hestekrefter ved høyt turtall. Motoren vil produsere god innledende akselerasjon, men faller på ansiktet sitt på høyt turtall. Motsatt vil korte primærtuber heve maksimalt dreiemoment til et høyere turtall, men øke hestekrefter ved høyt turtall. Dette resulterer i tregere innledende akselerasjon, men høyere hestekrefter ved høyt turtall. Det er alltid en avveining, men kan sjonglerte rundt og minimert med riktig beregninger. Av de to, de kortere rør er det mer ønskelig, fordi en god stall omformer vil oppheve noe av den tapte dreiemoment ved lave turtall ved å la motoren å rev til en høyere første lanseringen rpm som er nærmere til den dreiemoment topp.

Collector Lengde

Motorer som brukes over topp dreiemoment i høyere rpm ikke få noen fordel fra solfangeren lengde eller eksosanlegg på alle tidligere overskriftene. Imidlertid kan motorene opererer ved lavere turtall under topp dreiemoment nytte ved å endre maksimalt dreiemoment på lavere turtall via header utvidelser eller et eksosanlegg optimalisert for dette området.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89720.html