Produsenter og bileiere er alltid teste og implementere måter å øke gass kjørelengde. En drivstoffbesparende betraktning inkluderer eksosanlegg. Kjøretøy har enkeltrom, split-type doble eller true dual eksosanlegg. Sanne dual eksosanlegg innlemme separate manifolder, header rør, katalysatorer og halstørklær, skaper uavhengig eksos flyt fra hver motor manifold bank. Høy ytelse dual eksos kan øke gass kjørelengde, men det avhenger av flere variabler og en forståelse av gass strømningsdynamikken. Enkelt Eksos Definisjon

Enkel eksos vanligvis brukes på mindre 4-sylindrede motorer som har en eksos manifold. Men det er ikke uvanlig å se det på V-6 og V-8 modeller hvor de to manifold header rør delta i en Y konfigurasjon og overføring eksos ut av en enkelt eksosrør, gjennom et enkelt katalysator, eksospotte resonator og eksosrør. Selv med doble header rør, når rørene er koblet, er det fortsatt en enkelt eksosanlegg.
Ekte Dual Exhaust Definition

Ekte dobbel eksos inneholder to eksos manifolder. Hver manifold har eksos header rør som slutter seg til en solid eksosrør på hver bank av kjøretøyet. Hver bank har en egen katalysator, eksospotte og i noen tilfeller en resonator. Hver bank eksos (høyre og venstre) er uavhengig av den andre, med ingen equalizer rør eller rør mellom. Hver eksosrøret har egen hanger støtteapparat og klemmer.
Sanne Dual Eksos Ytelsesegenskaper

Ekte dobbel eksos fremmer bedre "puste" egenskaper i eksosanlegg ved at brent forbrenning gass for å gå ut i eksosmanifolden og header rør raskere, skaper mindre mottrykk. Noen etter-markedet høy ytelse dual eksosanlegg har gradvis-bend header rør for raskere og enklere flyt, free-flow katalysatorer og lyddempere og innstilt, Glattboret eksosrør. Noen høy ytelse dual eksosanlegg skape en faktisk lavtrykk, et vakuum som trekker gjenværende avgassene ut av brennkammeret, og dermed gir en mer frisk luft-drivstoffblandingen brenne varmere og raskere.

hestekrefter og drivstoff kjørelengde Gevinst

Overdreven back-press i eksos fører til et mindre tap i hestekrefter, noe som betyr færre turtall, fordi effektiviteten av hjerneslag sykluser er redusert. Ekte dual eksos utviser brent avgasser gjennom systemet raskere, med en svak reduksjon i hestekrefter, noe som går tapt når eksos må være mer kraft presset gjennom rør og komponenter. RPMer kan stige under lavt og middels turtall, men så faller av etter ca 5 psi når maksimum, vedvarende hastighet er nådd.
Drivstoff kjørelengde Component Variabler og betingelser

Original utstyr true dual eksos, sett på høyere-end ytelse sports biler og lastebiler, skaper bedre hestekrefter og drivstoff gevinster fordi den er designet for å gjøre det med en bestemt produsent motor. Gevinster i ettermarkedet true dual eksos avhenger cam type, eksos manifold type, flyt ytelse statistikk over lyddempere og katalysatorer, hode og ventil spesifikasjoner, timing og eksosrør lengde. Hvis ettermarkedet dobbel eksos er riktig parret med motoren, kan drivstoff kjørelengde øke.
Kjørevaner

Gevinst i drivstoff kjørelengde fra ekte dual eksos avhenger i stor grad kjøringen stil og vaner av sjåføren. Hvis føreren ikke kjøre konsekvent ved å holde hastigheter innenfor vanlige toleranser, vil det være liten eller ingen gevinst i drivstoff kjørelengde. Ekte dual eksos vil øke hestekrefter, noe som øker turtall og hjelpemidler i bedre gass kjørelengde, når gasspedalen brukes på vanlig måte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/89715.html