Det er ingen hemmelighet at HHO eller hva som er allment kjent som Brown gass har blitt brukt i brennbare diesel og bensin motorer i bilens slik som biler, Flerbruksbiler, lastebiler, trailere, kran og gravemaskiner. Men mange er ikke klar over den potensielle bruken av HHO i dieselaggregater. Ut fra definisjonen av diesel generatorer i Wikipedia, "En diesel generator er kombinasjonen av en dieselmotor med en elektrisk generator (ofte kalt en dynamo) til å generere elektrisk energi. Diesel generatorer brukes på steder uten tilkobling til strømnettet eller som nødstrøm-forsyning hvis nettet svikter. Små bærbare dieselgeneratorer varierer fra ca 1kVA til 10kVA kan brukes som strømforsyning på byggeplasser, eller som ekstra kraft for kjøretøy som bobil. " RIKTIGE dieselaggregater for potensielle HHO APPLICATIONBut vi i dag snakker om større dieselgeneratorer 100 KVA og over som normalt brukes til å drive bygninger, slik som resten stoppe områder ved riksvei veier, telekommunikasjon tårn, sement løfte kraner på byggeplasser, osv. De fleste av disse typer Diesel Generatorer opererer daglig mellom 12 timer til 24 timer, noe som brukerne selv bruker tusenvis til titusenvis av dollar per måned for å opprettholde sine operasjoner som er avhengige av strøm av grid.END på billig olje BLIR en kostbar PROBLEMLet utseende inn dagens utgave av disse spesielle Diesel Generators. Det kan ha vært en tid i løpet av billig olje era, folk ville ikke bli plaget med den høye bruken av diesel i Diesel generatorer for å generere elektrisitet til bruk på sine premisser. I løpet av midten av 2008, nådde oljen mer enn USD 100 per fat forårsake ruckus i bedrifter som er avhengige av diesel drivstoff for sine dieselgeneratorer. At det ville ha forårsaket en økning i driftskostnadene som vil dypt påvirke overskuddet for selskapene som er avhengige av elektrisitet generatored av Diesel Generators. Sløsing av penger PÅ ineffektiv og INCOMPLETE forbrenning, DIESEL GENERATORSMany er kanskje ikke klar over dette, på grunn av langvarig bruk av motorene i diesel generatorer bli det to måneder eller mer, ville Motorer, akkurat som alle andre forbrenningsmotorer akkumulere karbon innskudd og ville føre til ufullstendig forbrenning. Derfor er det ingen tvil om at Diesel generatorer bruker mye mer drivstoff enn de trenger for å generere elektrisitet. Svinn er anslått til å være minst 20 prosent, noe som i det lange løp, er en stor sum penger, kan være opp til tusenvis av dollar i måneden. Som alle avdelinger i et selskap, vil effektivisering av driften spare tid og penger for alle forretningsmenn. Dette viser seg å være tilfelle selv om effektiviteten av en diesel-generator også. Det er ingen tvil som nevnt av mange, er det primære målet for enhver bedriftseier å overleve den nåværende økonomiske nedgangen er å utvikle en slankere, mer kostnadseffektiv og mer effektiv operations.LISTEN for ekstreme både eksperter VIL IKKE avdekke sannheten OF HHO TECHNOLOGYThere er meninger som bil-og drivstoff-teknologi har blitt bevisst holdt tilbake og folk har blitt holdt i mørket om utrolige oppfinnelser og oppdagelser. De skylde det på store oljeselskapene. Etter min mening, er HHO eller Browns Gas en slik "fuel-teknologi", men jeg er uenig at denne teknologien blir holdt tilbake, men ble mindre forsket på grunn av skepsis av et stort antall mennesker. "Eksperter" ville teoretisere og bygge hydrogen generatorer som kjent "Elektrolyttanker" og gjøre overdreven krav på 50% til 70% selv doble kjørelengde på en bil. Mens andre "eksperter" ville teoretisere og motbevise HHO eller Brown gass teknologi, kommenterer slik teknologi som svindel. De er ekstreme begge, men det er flere andre som oss ville bruke denne teknologien til å finne ut truth.HHO POTENSIAL MOT dieselgeneratorer fanget vår ATTENTIONIn denne artikkelen, vil jeg ikke videre utdype om HHO eller Brown gass og ville anta at leseren ha grunnleggende kunnskap om denne teknologien før du leser dette. Fra personlige erfaringer med å installere Hydrogen generatorer eller allment kjent som "Elektrolyttanker" i Diesel Generators 100 KVA og over, ble vi selv overrasket over resultatene av drivstoff spart i disse Diesel Generators. Resultatene selvfølgelig variere, for de Diesel generatorer, men hva har fanget vår oppmerksomhet var de minst besparelser for Diesel Generators var 30%. Her er de andre avbestilling eierne av Diesel Generators selv under rettssaken run1) Motoren går Smoother2) Mindre Farlige karbonutslipp 3) den gradvise økningen av drivstoff spart (som Interne Engines få renere fra fullstendig forbrenning) NO MORE ufullstendig forbrenning OF FUEL FOR ALLE DIESEL GENERATORSThis har løst de viktigste spørsmålene om Ufullstendig forbrenning av drivstoff for alle Diesel Generators. Fra komplett drivstoff forbrenning, var det er betydelige sot bosatt i motorene, slik at bedre effektiv motorytelse for Diesel Generators.HOW hjelper HHO IN THE COMPLETE forbrenning, DIESEL GENERATORSThe Hydrogen generatorer eller "Elektrolysører", gjennom elektrolyse prosessen, hydrogen og oksygen (kjent som Browns gass) skilles fra destillert eller omvendt osmose vann og levert til inntak manifold fra Diesel Generator via vakuum generert av Engine. HHO eller Brown gass blir deretter kombinert med Diesel Fuel og dramatisk forbedrer forbrenningen. Om lag 45% av Diesel brenner normalt under forbrenning. Med HHO som hopper til 90%. Den HHO innenfor Diesel Engine1) Intake (Air & hydrogen Enter Cylinder) 2) Komprimering (Mix varmer opp) 3) Piston Komprimerer Air med HHO4) Ignition (Fuel Lagt til, Combustion) 5) Raskere Burn , Raskere Release: Mer Power6) Eksos (Gassene Utvist) 7) Mindre Utslipp Cleaner eksosgass (Mindre sot) trinnene for å installere HYDROGEN demand-systemer TIL DIESEL GENERATORSThe installasjonsprosessen er mye enklere enn det er i dieselbiler. Faktisk tar det bare en time mens Diesel Generator kjører. 1) Identifiser Batteri (12volt/24volt). Dette er for å identifisere typen av hydrogen generator som trengs for å betjene. For eksempel, når vi har identifisert at en Diesel Generator kjører på en 24 volt startbatteri. Vi vil velge Hydrogen Generator som opererer på 24 volt. 2) Identifiser plasseringen av luft vakuum (inntak manifold). Et hull er laget av boring og vinkelslanger er fast og limt for slanger insertion3) En plassering er identifisert til å plassere Hydrogen Generator4) ledningsnettet som omfatter sikring, relé, relé socket og ledninger som tilbys brukes til å installere Hydrogen Generator5) The Elektrisitet kilde vil bli tatt fra dynamo via ledninger oppsett (Positiv ledning fra Hydrogen Generator) 6) The Earth kilde vil bli tatt fra en hvilken som helst del av kroppen motoren på Diesel Generator (Negativ ledning fra Hydrogen) 7) Destillert eller omvendt osmose Vann og Catalyst er fylt inn i Hydrogen Generator8) Den elektriske straumen i Hydrogen Generator er justert til 12 ampere med en estimering av 3 liter gass per Hour.CHEAPER alternativ til sol og vind ENERGYIt er bedre å ikke ta vårt ord for det eller lytte til noen "eksperter" som teoretisere og motbevise påstandene. Vi anbefaler det er bedre for leseren selv å prøve og bli involvert i dette HHO Technology spesielt i anvendelser av Diesel Generators. Som vi har oppdaget at Diesel generatorer er en av de mest egnede for anvendelser av HHO grunn av sin konsistens av motor operasjoner i forhold til biler som er avhengige tungt på veiforholdene og bruker kjørevaner. Det har vært kjent at brukere som bor utenfor nettelektrisitet avhengige Diesel å generere elektrisitet i 12 timer eller mer. Det er forslag om solenergi og vindkraft turbiner å være kombinert bruk med diesel generatorer for å ytterligere redusere kostnadene for driften. Men det er de høye kostnadene ved pre investering som forlater brukeren i tvil om sin noen år periode på Return on Investment. HHO eller Brown gass er billigere alternativ å tillate brukerne å lagre en stor del av pengene sine i en måned eller to periode med Return on Investment (ROI). Produksjon og distribusjon Hydrogen Generatorer i mye mer kostnadseffektiv enn produksjon og distribusjon av solcellepaneler og vindmøller
Av:. Melvin Lee
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9893.html