Batteri-teknologien er under ekstremt rask utvikling. Tidligere var batterier som brukes av nikkel-metall hydrid type, men i de siste hybridbiler og også i de kommende modellene, er lithium-ion batterier montert, noe som gir lengre rekkevidde og bedre kjøreegenskaper. Så langt, pådrar hybridteknologi betydelige merkostnader. Akkurat hvor mye er avhengig av variant valgt - jo lenger du vil være i stand til å kjøre på elektrisk kraft, jo mer strøm er nødvendig, noe som påvirker bilens pris. I dag er det fem ulike hybridbil varianter. De er listet opp nedenfor fra laveste grad av elektrifisering til det høyeste (batteri størrelser er eksempler og kan variere). En. Micro hybrid Ofte kalt en Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). En start /stopp-funksjon betyr at motoren slås av når bilen står stille og starter på nytt når sjåføren trykker på gasspedalen. Dette er mulig på grunn av installasjonen av en kraftigere startmotor (4 kilowatt) sammenlignet med de vanlige 1,4 kW. Batteriet er en vanlig 12 volt startbatteri. Ifølge NEDC (New European Driving Cycle - den europeiske kjøresyklus brukes av alle bilprodusenter for å beregne drivstofforbruk), Karbondioksid (CO2) er redusert med 4-5 prosent sammenlignet med en tilsvarende bil uten start /stopp-funksjon. 2. Medium hybrid (Medium HEV). Denne variant har en 10-15 kilowatt elektrisk motor og en mer kraftig batteri sammenlignet med mikro-hybrid, med en effekt på omtrent en kilowatt-time (kWh). Takket være en generator som ligger ved bakakselen, genererer medium hybrid energi når bilen bremser, energi som kan senere brukes til akselerasjon. CO2-reduksjon ifølge NEDC er om lag 10 prosent. 3. Full hybrid (Parallell Powersplit HEV). Har en enda kraftigere elektrisk motor på omkring 35 kW, og et kraftigere to kWh batteri som tillater energien som genereres ved bremsing å bli lagret og utnyttet mer effektivt. Med en full hybrid, er det mulig å kjøre om en kilometer på den elektrisiteten som genereres. Denne varianten har omtrent 20 prosent karbondioksid reduksjon. 4. Plug-in hybrid (PHEV, Parallel Powersplit Plug-in HEV). Samme prinsipp som full hybrid, men med en enda kraftigere elektrisk motor (50-100 kW) og enda mer strøm, opp til 15 kWh. Det kan lades via en vanlig stikkontakt og kan kjøres i ca 50 kilometer på strøm, hvoretter forbrenningsmotoren automatisk tar over. Her er det mulig å oppnå en CO2-reduksjon på rundt 70 prosent. For eksempel Volvo ReCharge Concept. 5. Seriehybrid Shev (Series Hybrid Electric Vehicle). Den har kraftigere elektrisk motor (100 kW) med en 50 kW generator og kraftigere batteri (15-20 kWh) enn i plug-in hybrid. Lades fra en vanlig stikkontakt og kan bli kjørt opp til 60 kilometer på elektrisk kraft. Her er det den elektriske motoren som driver bilen mens forbrenningsmotoren brukes bare til å produsere strøm for batteriene når de må lades opp. Den kraftige elektriske motorinnretning er det mulig å bruke en mindre forbrenningsmotor, slik som en tre-sylindret bensinmotor eller dieselmotor. Denne hybrid variant også kan oppnå om lag 70 prosent lavere CO2-utslipp. Alle fem varianter dermed inkludere en konvensjonell forbrenningsmotor, så det er aldri noen fare for å gå i stå i veikanten fordi batteriet er tomt. Trinnet utover hybrid biler er dedikert elektrisk bil uten forbrenningsmotor, den BEV, (Battery Electric Vehicle). Dette lades via en stikkontakt og kjører utelukkende på elektrisitet. Med dagens teknologi området ville være 150-200 kilometer (avhengig av batteristørrelse). Karbondioksid reduksjon er 100 prosent - bilen gir ingen utslipp av karbondioksid i det hele tatt
By: Arvind Webmaster
. .from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/9271.html