Skal vi beklager det faktum at Duesenberg bil selskapet ikke lenger driver, eller feire det faktum at det gjorde? Eller skal vi samtidig gjøre begge deler? Uavhengig av konklusjonen vår, gjenstår det faktum at historien om Duesenberg er en av de mest fascinerende i historien til bilindustrien transport, og virkningen av sine fantastiske biler på verden av motorkjøretøy er noe å være takknemlig for. Bare tenk på det et øyeblikk. Hvor mange andre selskaper som ikke lenger eksisterer har gitt oss et uttrykk som fortsatt brukes i dag vanligvis til å referere til noe som går utover alle normale standarder? Ikke veldig mange ... Likevel, hvis noen vender seg til deg og forteller deg en historie som forbauser deg, er sjansen stor for at du vil svare "At man er en doozy!" "Doozy" eller "Duesy"? Vel, er det sterk mistanke om at de to ordene er ett og det samme. Reklamekampanje brukes til å selge de mest luksuriøse bil produsert av dette selskapet notert bilens funksjoner, snakket om sin unektelig glamour og henviste til sin styrke som en luksuriøs bil og deretter bekreftet i sin pay-off line: "Det er en Duesy". Dette uttrykket har blitt overlevert gjennom tidene, og når vi ser det skrevet ned i dag skrivemåten er endret til en mer direkte, fonetisk staving av ordet. Likevel er det fortsatt brukes, og en doozy av noen beskrivelse ville være noe umiddelbart analog til bilen som kom i salg i slutten av 1920. Hvordan de kom for å bygge et slikt kunstverk er en annen historie, og en som fortsatt lever i dag. Den Duesenberg motor Selskapet ble grunnlagt av to brødre, Fred og august (eller Augie) Duesenberg i Iowa i 1913. Begge brødrene var vellykket, selvlærte ingeniører og likte å eksperimentere med mediet, og i 1914 det unge selskapet var å ha sin første store suksess, med racerfører Eddie Rickenbacker kjører en Duesy til tiende plass i den legendariske Indianapolis 500. Ti år senere, ville en Duesy vinne løpet, gjenta prestasjon året etter og i 1927, har allerede vunnet en fransk Grand Prix på Le Mans gjennom Jimmy Murphy i 1921. Etter noen økonomiske problemer, ble eierskapet i selskapet overført til en EL Ledningen i 1926, og han tok den i en annen retning. Retningen foretrekkes av Cord var luksus bilmarkedet, og han belastet Fred Duesenberg oppgaven med å utvikle en bil som kan anses som den beste i verden. Selv Cord og Duesenberg utgangspunktet uenige om hva som innebar, så 1928 Model J treffe markedet for første gang, med en toppfart på 119 km /h og en motor som utviklet 265 hestekrefter - helt respektabel etter dagens standarder innen et karosseri som gjorde det et fristende alternativ for alle som er interessert i å drive en klassiker. Men så raskt som merkevare ble vellykket, det falt i vanskeligheter under andre verdenskrig som selskapet aldri ville komme - selv om folk er interessert i veteranbiler har, siden 1950, vært opptatt av å eie en Duesenberg likevel
By:. Levi Quinn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8854.html