Motoren på bilen er en av de viktigste komponentene i alle kjøretøy. Første du må gjøre er å sjekke ut den generelle tilstanden i det. En skitten ett innebærer vanligvis at eieren ikke virkelig ta vare på det og service det ble neglisjert. På den annen side, betyr en veldig "skinnende" motor som det kunne ha vært rengjøres grundig for å skjule problemer som olje leaks.Prior å starte motoren, sjekk ut fargen på oljen ved å fjerne peilepinnen. Hvis fargen er veldig svart, betyr det vanligvis at bilen ikke har vært ettersett nylig, eller i det hele tatt. Også, ikke glem å sjekke for beige "majones" på peilepinnen, en mulig symptom på toppakning lekkasje. En motor som ble kjørt uten frostvæske kan ha et alvorlig problem som er grunnen til at du bør sjekke ut mengden og fargen på kjølevæsken. Det må være fargen på frostvæske og ikke en rusten rød farge pattern.Listen nøye motoren når du starter opp fra kaldt. Oljen indikatorlys må slå av kort tid etter tenning, hvis denne situasjonen ikke oppstår, kan det være slitasje på motoren. Heavy rasling og /eller banke lyder ganske snart etter at tenningen kan foreslå slitasje på veivaksel og big-end lagrene. Lytt etter skramlende eller lys banke lyder fra toppen av motoren som indikerer kamaksel wear.After slår på tenningen, åpne gassen kraftig. Sjekk ut for blå eller svart røyk fra eksosen. Den blå røyken kommer fra forbrenning av olje og foreslår motorslitasje mens svart røyk tyder på uforbrent drivstoff og har flere mulige årsaker. Mens stasjonen teste bilen du må sjekke ut motoren for å se om det misfires. Hvis den gjør det, er det best å unngå bilen. Lytt til alle pinking høres ut som metallisk rasling som vanligvis skjer når gassen er open.Moving videre til overføring, hvis bilen er utstyrt med en manuell girkasse, sjekk clutchen og se om det fungerer greit og alle girene (inkludert revers ) arbeide enkelt. Hvis girskift stiver som turtall øker clutchen kan være slitt. Sjekk for clutch slip ved å kjøre bilen opp en bakke i topp gear.When kjøring endring ned i hvert gir fra en høyere hastighet enn normalt å teste synchromesh. Hvis girene baulk og /eller crunch, eller hvis girkassen på bilen "hyler" i en overdreven sak, så de eneste løsninger er en girkasse overhaling eller utskifting. Hvis bilen har automatgir, sjekk overføring peilepinnen for optimal væskenivå, er dette best gjøres med motoren varm og tomgangskjøring. For suspensjon verifikasjoner, sjekk ut støtdemperne eller dempere ved å trykke hardt på karosseriet i hjørnene og la gå. Bilen burde bedres når bare forbi nivå posisjon og etterpå gå tilbake. Kontroller om det er noen banker fra suspensjon via dårlige veidekker som kan tyde på at buskene er slitt, samt dempere og joint.Moving på styringen, hvis den er vag og tung, betyr det vanligvis at dekkene er slitt eller under trykk. Du trenger å rocke rattet i en mild sak mens du ser på forhjulet. Det bør ikke være noen merkbar forsinkelse mellom veien hjulet bevegelse og styring wheel.As langt som bremsing er opptatt av, må pedalen gir en god motstand og ikke synke meste av veien til gulvet når den brukes. Hvis det har servo bremsing, sjekk ut at det faktisk fungerer. For å gjøre dette, pump på bremsepedalen for et par ganger, holder det ned og starte motoren. Du skal føle pedalen krype ned slik det fungerer. Husk også å kontrollere bremse slanger under hjulbuene for gnagsår, lekkasjer og eventuell swelling.Last men definitivt ikke minst, dekkene. Sjekk dem på sideveggene på alle av dem, inkludert reservehjulet. Det bør være mer enn 2mm av trå over hele dekket og sideveggene skal ikke være skadet eller sprukket. En ujevn slitasje på løpebaner antyder vanligvis styring, sporing eller suspensjon problems.Good flaks
By:. Razvan Jr
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/6172.html