I 1993 den helt nye Nissan Skyline R33 GTS25-T erstattet den vellykkede R32 GTS-T. Lillebroren til alle erobre GTR den GTS25- T er mer rimelig og fortsatt en spennende tur. Det har et mer moderne ny form med myke linjer i stedet for skarpe kanter på den forrige modellen. De nye utseende var diskuteres noen likte nyere styling av R33 og noen foretrukne de hardere kanter av R32.On veien med R33 det første du legger merke til er hvor glatt R25DET motoren er kraftutfoldelse er linier og bilen trekker hardt fra 3000rpm til 7000 rpm redline. Den manuelle coupe-versjonen vil drive deg fra 0-100 på 6,18 sekunder og fullføre kvartalet i 14.4. Maksimal effekt er 187kw på 6400 og en maks dreiemoment 295nm ved 4800. Den RB25DET er en ripper og kjennetegnet teknologi i forkant av den tiden. Den 2,5 liter turbo intercooler rette seks funksjoner en twin cam hodet med variable ventiltider på inntaket side. Håndtering av kupé er flott med en god balanse mellom komfort og en sport som følelse. Baksiden av bilen styres av et system kalt HICAS som fungerer ved å beregne fart og vinkel på bilen gjennom svingene. Denne funksjonen ser ut til å redusere understyring og holdt bilen flat gjennom hjørnet. Den bakre på bilen er utstyrt med en tyktflytende LSD og går ut aldri så gradvis når presser hardt. Dette gjør at bilen lett å kontrollere, men hvis presset til harde det ville være lett å miste den bakre enden. Horisonten er et medium størrelse coupe vekt på 1360kg og da svinger det en stor stasjon, men ikke stille som direkte eller bite om svingene som lettere R32 var. Men lett suspensjon modifikasjoner bedre håndtering betydelig. I Australia en god serie 1 GTS25-T kan plukkes opp for rundt $ 17 000 og en serie 2 for rundt 20.000. Med standard funksjoner inkludert elektriske vinduer og klimaanlegg mener jeg det er stor verdi for pengene. Med lette modifikasjoner på motoren og suspensjon denne bilen kan gjøres om til en gate våpen. For mer informasjon anbefaler jeg besøker
By:. Mohd
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/8360.html