De fleste sjåførene skjønner deres bil s kjølesystem (CS) er ansvarlig for å regulere temperaturen som omgir deres motor under drift. Men systemet er jobben strekker seg videre. Det er også i oppgave å hjelpe motoren varme opp raskt når den er i gang. Her er en rask oversikt over årsaken: Motoren skal ikke kjøre kaldt. Hvis den gjør det, de enkelte delene slites ut raskere enn normalt. Den CS bidrar til å sikre at temperaturen rundt motoren stiger nesten umiddelbart for å forhindre slitasje. Under drift, motoren din coverts drivstoff til framdrift energi. Men det er en betydelig del som er brukt wastefully gjennom varmeproduksjon. Den viktigste jobben av bilen s kjølesystemet er å bli kvitt den varme før motoren din overheats.In denne artikkelen, vil vi utforske CS i mer detalj. Jeg vil kort forklare forskjellen mellom flytende og luft baserte systemer før beskrive komponentene som utgjør det tidligere (som er mer utbredt i dagens biler). Væske Versus AirWith en væske basert kjøling forsamlingen, kjølevæske reiser gjennom nettverk av rør og slanger til motoren. Det absorberer varme og bærer det bort, og dermed hindre overoppheting. Med en luft-basert montering, er det ingen væske. I stedet er det ribber som linje motorblokken slik at overskytende varmen å unnslippe. En fan så blåser dette rømmer varme bort fra engine.The sistnevnte type CS er vanligvis finner på eldre biler, om du vil av og til synes det er installert på nyere modeller. Vi vil ta opp væske baserte forsamlinger under siden de er langt flere common.Components involvert gjennom hele SystemThe kjølevæske i en væske basert CS sendes til motorblokken ved en vannpumpe. Fluidet strømmer rundt hver av sylindrene før går gjennom hodet. Som det kommer ut av motoren, går det i nærheten av en termostat, som kan være enten åpen eller lukket. Hvis den er åpen, gjør kjølevæske det veien til radiatoren før retur til vannpumpen. Hvis termostaten er lukket, forbigår den radiatoren og renner direkte tilbake til pump.The jobb på radiatoren er å kjøle kjølevæsken. Etter den tid væsken kommer i radiatoren, har det absorbert motorens overskuddsvarme. Radiatoren blir kvitt den varmen, slik at kjølevæsken kan gå tilbake til motoren og absorbere mer. Dette oppnås gjennom en serie av finner, som fjerner varmen som fluidet strømmer gjennom et lite nettverk av rør. Denne varmen blir så blåst gjennom radiator.The termostaten er ansvarlig for at temperaturen på motoren holdes innenfor et bestemt område. Den oppnår dette ved å overvåke kjølemiddelet s temperatur. Dersom den er lav, vil termostaten bli lukket, slik at væske kan strømme tilbake til vannpumpen. Men når temperaturen stiger, åpner termostaten og lar kjølevæske kan strømme inn i radiator.Servicing The Cooling SystemYour bilen s kjølesystem, og kjølevann selv, må kontrolleres jevnlig for å sikre at alt fungerer som det skal. Sjekk væskenivået hver ukene for å sørge for at det ikke er noen lekkasjer. Også vurdere å bytte ut kjølevæske hvert tredje år, og behandle den med tilsetningsstoffer for å hindre corrosion.If du opprettholde kvaliteten og nivået på kjølevæsken, bør radiator vare livet av kjøretøyet. På den annen side, kan være lax om begge føre til korrosjon og skade som rust akkumuleres inne i sammenstillingen. Det er verdt å merke seg at selv om du er flittig om væsken, kan din radiator fortsatt lider sprekker, mekanisk stress, og damp skade over tid. Av den grunn har din mekaniker gjennomfører hvert år en test på hele kjølesystemet. Hvis radiatoren må skiftes, unngå å utsette jobben, helsen til motoren din avhenger av kjølevæske, som i sin tur, avhenger av radiator.The kjølesystem spiller en vesentlig rolle i utførelsen av bilen. Gjør det til en vane å sjekke den innimellom for å unngå kostbare skader nedover veien.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47926.html