Jeg, som så mange mennesker som har fulgt General Motors 'formuer i noen tid, jeg lurer på hva selskapets langsiktige handlingsplan er i møte med historiske tap, anlegg nedleggelser , og ubønnhørlig og økende konkurranse. Nei, jeg snakker ikke om GMs globale operasjoner, heller jeg snakker om de nordamerikanske velstand for verdens største bilprodusent. Helt ærlig, er det nordamerikanske markedet i dag ulønnsomt for selskapet, mens GM har sin egen, selv trives i mange markeder utenfor våre grenser. Følgende er noen forslag for å hjelpe "The General" ikke bare komme tilbake på fote igjen, men for å stanse blødningen i Nord America.File For Konkurs - Det er på tide å spille hardball med gjenstridige fagforeninger og myndigheter som ikke forstå at GM er å spille på en ujevn feltet. Toyota, Honda, Nissan og Hyundai alle bygge biler i USA Ingen av dem belemrer av enorme arven kostnader, dvs. helse-og pensjonsytelser, lokale skatt byrder, osv. Ja, forhandlet GM sine kontrakter i god tro, men markedet har endret seg enormt i løpet av de siste tiårene, og er helt ugunstig for måten GM har gjort forretninger siden da. I tillegg driver GM ofte en ulempe i utenlandske markeder som lokale lover begrense deres evne til effektivt å selge sine vehicles.Quit bygge små biler - Alle små biler bygget av GM skal ikke lenger være bygget i USA Dette inkluderer Saturn ION og Chevrolet Cobalt. I stedet bør GM avhengige av import. Ved å tappe sitt forhold til Daewoo i Sør-Korea, kan GM få inn nok billig laget modeller for å forbli konkurransedyktige og for å gi forbrukere rimelig transport under Saturn, Chevrolet og Pontiac navneskilt. Bruk fabrikker i Canada og USA til å bygge større biler og lastebiler bare. GM har blitt selge Chevy Aveo, en Daewoo-modell, og kan lett selge andre modeller til konkurransedyktige priser. Denne praksisen vil være spesielt klok som billig priset kinesiske biler begynner å treffe det nordamerikanske markedet i 2007.Shore Up The Divisjoner motsetning til noen som tror at GM har for mange divisjoner, jeg er uenig. Bedre å avklare dine eksisterende divisjoner enn å gå gjennom den kostbare og negative lukking av eksisterende divisjoner. Oldsmobile oppsigelse var en stor økonomisk belastning for selskapet og endte opp med å fyre fiendtlighet mot selskapet. Derfor, dette er hva jeg foreslår for GM: 1. Cadillac - GMs luksus divisjon rir høyt og ingen endringer må gjøres. Holde produsere skjelnes høy kvalitet luksuriøse biler og Cadillac vil fortsette å konkurrere mot slike som Lexus, Mercedes, BMW og Infiniti. Cadillac outsells Lincoln med mer enn 2 til 1 og divisjonen fungerer godt i alle forbruker kvalitet og tilfredshet surveys.2. Buick - Som "nær luksus" divisjon for GM, må Buick skape et levedyktig alternativ til Cadillac uten å ofre kvalitet eller forvirrende forbrukere. Bringe tilbake i en "glorie"-modellen som Regal vise Buick ungdommelige side.3. Pontiac - Med mindre Firebird avkastning, er Pontiac ytelse image borte for godt. Pontiac trenger denne bilen, og det må være forskjellig fra den foreslåtte Chevy Camaro. Foruten Saab, er Pontiac en divisjon som trenger mest arbeid når det gjelder å gjenoppfinne itself.4. Chevrolet - Hold deg hva du har, men er avhengige av import for å fylle den nedre enden av markedet. Gjøre om Impala å hjelpe den konkurrere med suksess mot 300 Chrysler, Toyota Camry, og Honda Accord. Ja, bringe tilbake Camaro! 5. Saturn - beveger seg i riktig retning, bør Saturn hovedsakelig selge biler som Opel inspirert. Gi bilen en mer europeisk stil og divisjonen vil lykkes. The Sky er en knock out og Opel inspirert Aura er en stor forbedring fra den gamle "L"-serien modell. Hold sterkt forhandlernett på plass og Saturn vil konkurrere med hell mot Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, og others.6. Saab - GMs svenske divisjonen er floundering og kan bli kuttet. Bedre ennå, la divisjon selge eksklusive versjoner av Opel-modeller og vennligst ikke kaste ut den svenske touch: sikkerhet og holdbarhet. Dessverre har GM ikke har vært så snill mot sin svenske selskapet som Ford har vært til sin Volvo subsidiary.7. GMC - Mellom Chevy og GMC, selger ingen produsenten flere passasjerer lastebiler da denne divisjonen. Sannsynlig, vil ingenting forandre seg, men kommer ut med en mer kapabel liten pick up truck ville gå langs veien i å hjelpe GMC og Chevy. Også gjenta Equinox å være en ekte battler mot Ford Escape og Toyota RAV4.8. Hummer - GMs nisje divisjon er Hummer og små må endres annet enn å legge en H4, en kompakt Hummer. Med H4, gi divisjonen noe å gå med som kan kjempe mot Jeep Wrangler. Hummer vil alltid bli oppfattet som selskapets gass guzzling selskap, men det er også lønnsomt for corporation.Personally, jeg ønsker ikke konkurs rute til utvises som jeg vet at så mange leverandører vil stå ute i kulden, mistet jobbene og goodwill ville ta en hit for minst på kort sikt. Likevel, aggressiv handling - også utover anlegget nedleggelser og permitteringer - må vurderes ellers GM vil være henvist til å operere som en annenrangs spiller i Nord-Amerika mens forfølge sine formuer i utlandet. Etter min mening, ville forsømme lønnsomme nordamerikanske markedet være en skam og svært kostbare
By:. Otto Wynn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4309.html