Hybrid biler blir mer og mer populært som kostnaden av gass fortsetter å stige. Problemet er, de egentlig ikke er den beste beslutningen økonomisk. Hybrider kan gi oss en fordel for miljøet ved at de ikke bruker så mye gass som en konvensjonell bil, men de trenger ikke spare deg penger i de fleste cases.Most folk som kjøper hybrider så for gass besparelser. De antar at fordi de bruker mindre gass som de sparer penger. På overflaten er de riktige. Det kan være i stand til å strekke en tank av gass ut dobbelt så lenge, slik at de bare kommer til bensinstasjonen halvparten så mye, men de er fortsatt ikke saving.Let meg gi deg et par eksempler. Jeg kommer til å bruke Toyotas å bevise mitt poeng fordi de har sannsynligvis det beste laget hybrider på veien akkurat nå, og de har også gode konvensjonelle biler også. Toyotas mest kjente hybrid er Prius. En base modell Prius selger for $ 21725. Jeg valgte å bruke basismodell priser fordi jeg har ingen måte å vite hva hver enkelt person der ute ville legge for valg, og hvor mye det ville endre prisene. Noen kjøper en Prius er ute etter å spare penger på gass så for sammenligningen vil jeg bruke Toyota Corolla. En base modell Corolla varierer i pris fra ca $ 14 000 - $ 18 000 avhengig av hvilken modell du velger. Så, er det en besparelse på ca $ 3000 til $ 7000. Jeg har basert på sammenligning på 20 000 miles i året satt på bilen på $ 3.00 for en gjennomsnittlig gallon av gass. Bakgrunnen for disse tallene er fordi alle som kjøper en hybrid kjøretøy sannsynligvis har en anstendig pendle og gjør mye kjøring hvert år. Prius gjennomsnitt 60 miles per gallon på motorveien og Corolla gjennomsnitt 38 miles per gallon.Prius: 20000 miles /60 mpg = 333 liter gass i året X $ 3/gallon = $ 999 i drivstoff utgifter for year.Corolla: 20000 /38 mpg = 526 liter gass X $ 3 = $ 1578 i drivstoff utgifter for year.This gjør en forskjell på $ 579 i drivstoff besparelse per år for Prius over Corolla. Så, for å gjøre opp den ekstra kostnaden for å kjøpe Prius over Corolla du trenger å eie Prius i minst 5,2 år bare for $ 3000 enden av skalaen. Hvis du kjøper $ 14,000 Corolla og spare $ 7000 på første kjøp du trenger for å holde Prius i 12 år. Dette omfatter ikke andre faktorer som hva er sannsynligvis dyrere vedlikehold og reparasjonskostnader for Prius på grunn av den nyere technology.Taking en dypere ser kan du sammenligne Camry. Hvis du sammenligner seks sylindret modell til hybrid er det fornuftig å kjøpe hybrid fordi noen av V6-modellene er dyrere i innkjøp enn hybrid i tillegg til gass besparelser. Men, er alle som ønsker å kjøpe en hybrid sannsynligvis kommer til å kjøpe en 4 sylindret Camry for de ekstra gass besparelser så jeg vil sammenligne disse to modellene. En hybrid Camry koster omtrent $ 25 000 og får 40 mpg på motorveien. Den 4 sylindrede modellen koster omtrent $ 18 000 og får 34 mpg på motorveien. Så, er besparelsene omtrent $ 7000 for å kjøpe 4-sylindret modell i stedet for hybrid.Hybrid: 20000 miles/40 mpg = 500 liter gass X $ 3/gallon = $ 1500 i drivstoff utgifter for year.4 syl:. 20000/34 mpg = 588 liter X $ 3/gallon = $ 1764 i drivstoff utgifter for year.In for å gjøre opp $ 7000 ekstra du brukt på din hybrid modell du trenger for å holde bilen for 27 years.If du eier en stor pick up lastebil deretter en hybrid sannsynligvis er fornuftig. Hvis du sammenligner lignende biler, som de jeg omtalt i denne artikkelen, mener jeg viser tallene hvis du ser på det fra et finansielt ståsted du trenger å gå med den konvensjonelle kjøretøy. Hvis du ser på det fra et miljøsynspunkt så åpenbart hybridbil er den eneste decision.If du ser på ting på en større skala så hybridene er det beste valget. Hvis hybrider ble garaged i flertallet av husholdningene over hele Amerika da gasspriser vil til slutt bli lavere fordi de oljeproduserende landene ville lide økonomisk. Det er den gamle teorien om tilbud og etterspørsel på sitt beste. Akkurat nå er det en stor etterspørsel etter olje og de oljeproduserende landene kan i utgangspunktet navnet deres pris. Hvis etterspørselen ble halvert da de ikke har så mye makt over deres pris. Teknisk de kan redusere sin produksjon og fortsatt kreve en fin pris for oljen de produserer, men uansett de gjør mindre penger
By:. Christopher Kelley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3550.html