BMW vil fortelle deg at det ikke er slik, men den nye 3-serien er starten på en oppmykning av Chris Bangle mest kantete formspråk. Bilen du ser er ikke en videreutvikling av en eksisterende bil, men en grunnen modell, en energisk forsøk på å re-oppfinne den mest populære BMW-modellen med unarguably gode utseende som passer sin topp klasse kjører dynamics.The første du legger merke til er at bilen har droppet dagens teardrop frontlykter og gjort unna med hangarskipet koffertlokk. Neste ut er kuttet linjer og aggressiv blanding av konkave og konvekse paneler. Det er fortsatt recognizably en BMW skjønt. Den store nyheten under er det nye mangfoldet uavhengig fjæring (lånt fra 5-serien) er utviklet for å kombinere uovertruffen kjørekomfort, med stram håndtering. På toppen av det du kan forvente Dynamic Drive (som er justerbare anti-roll bars), Active Steering ™, og en firehjulstrekk system som alternativer. Den femte generasjon BMW 3-serie superstar skinner klarere enn forgjengeren med et dreiemoment kjærlig, direkte innsprøytning, og miljøbevisst motor. (Ikke utelukke en hybrid ennå - innen 2009 BMWs samarbeid med DaimlerChrysler og GM vil ha født en frukt, slik at tyskerne å fange opp med Lexus.) I tillegg har den nye 3-serie økt passasjer rom og forbedrede sikkerhetsfunksjoner. Trinn inne i kabinen av 2006 BMW 3-serie, finner du interiøret har en instinktiv følelse, hver bryter og avlesning er ergonomisk plassert for en grunn, hvor du vil lete etter den. De omkringliggende materialer er laget av høykvalitets tre, lær og plast styrke appellen til denne sports maskin. Setene gir god støtte til korsryggen og lår samtidig forbedre kroppens disposisjon for dristig kjøring. Og intuitivt plassert midt skjerm belønner entusiast ånd ved at sjåføren enkelt kan lese hvert oppringt og være i kontakt med motoren. Vri om nøkkelen og sette bilen i gir, finner du bilen konstruert for å flytte. Den glatte levering av fart er spennende. Motoren trekker som en betinget sprinter hele veien opp til sitt 6800 redline. Den virkelige gleden opplever lyden av motoren. Den høyt, visceral skrike er ren og mekanisk, forskjellig fra en hvilken som helst skjerf eller ettermarkedet tilbehør. I tillegg reduserer den valgfrie Active Steering ™ styring innganger i høy hastighet og øker innganger i lave hastigheter, forbedre den generelle taktil respons fra bilen. 2006 BMW 3-serie har den første magnesium blokk motor for å redusere motorens vekt. Den nye inline sekssylindrede produserer 215 hestekrefter i 325, og 255 hestekrefter i 330i. Lineær hastighet er glatt på grunn av BMWs revolusjonerende Valvetronic ™ system som hjelper motoren puste mer effektivt selv ved lave turtall. For å oppleve mer fullstendig, bare finne en åpen vei og trykker på gasspedalen. Når det gjelder håndtering og svinger, har 2006 BMW 3-serie også en perfekt 50:50 front til bakre vektfordeling, noe som gjør det ekstremt responsiv i svinger og ved grensene. Bakhjulene gi skyvekraft mens fronten styrer bilen med eksepsjonell tilbakemeldinger. Den nye suspensjon med dobbel-joint aluminium kontroll armene foran og en fem-link helt uavhengig system i baksetet er lånt fra den større 5-serie. I tillegg har den nye 3-serien også BMW mest sofistikerte Dynamic Stability Control ™ med flere sensorer for å overvåke og forbedre turen. For de av dere som foretrekker stick shift, 2006 BMW 3-serie girkasse og tannhjul har også blitt videreutviklet, en seks trinns manuell, en valgfri seks trinns automatgirkasse, eller sekstrinns elektro-hydraulisk sekvensiell manuell girkasse ™ (SMG) er tre svært lovende valg. SMG er en manuell uten clutch pedal, en velkommen lettelse for den entusiastiske sjåfører som foretrekker sporty skiftende, men misliker ved hjelp av clutch på tå til tå trafikk. I tillegg bygger 2006 3-serie på BMWs avstamning på passiv og aktiv sikkerhet ved å legge avanserte, intelligente sikkerhetssystemer. Den passive sikkerheten begynner med BMWs rigid "sikkerhetsbur" som omgir beboer med deformerbare energiabsorberende rør. I tilfelle av en ekstrem krasj, er effekten som absorberes og rutes rundt kabinen. Sensorer rundt i bilen tiltaket krasjet alvorlighetsgrad og distribuere kollisjonsputer som trengs. Seks kollisjonsputer er på hånden for å skjerme beboere fra skade, to i front og resten som en del av side gardin som beskytter fra A-stolpen foran til C-stolpen bak. Alle BMW 3 fettsyrer er også utstyrt med Dynamic Brake Control ™ som er utviklet for å hjelpe deg å slutte raskere under nødbremsing. Brake sensorer avgjøre hvor hardt du tråkker på bremsepedalen og gjelder maksimal bremsekraft å stoppe bilen hvis needed.As BMWs mest vellykkede modellen ble 3-serie først introdusert i 1977, og utgjør nå 40 prosent av alle salg på verdensbasis. Gradvis har bilen dannet en lojal tilhengerskare. For å møte entusiast førerens individualistiske behov, er 2006 3-serie tilgjengelig i ni gjentakelser: 325i sedan, 325xi sedan, 325Ci coupe, 325Ci kabriolet, 325xi sport wagon, 330i sedan, 330xi sedan, 330ci coupe og 330ci konvertible, med MSRP alt fra $ 30,900 til $ 44,900. Selv ikke tilgjengelig som en hybrid ennå, til 2006 BMW 3-serie gjennomsnitt 20 mpg city, 30 mpg highway lykkes gjenoppfinne en topp bil utøver
By:. Sauabh Sharma
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/18167.html