Som en vanlig anmelder av det bredeste utvalg av skinnende nye biler, jeg er bedre kjent for mitt arbeid i de av den splitter spanking variasjon enn de som bare "nytt for meg". Hver gang et hundretalls blå måner, derimot, er en bil oppfunnet tjue år siden som fortjener løpsk ros ... eller latterliggjøring, men denne gangen er det praise.A noen måneder tilbake hadde jeg muligheten til å kjøpe en 1987 Nissan Pathfinder, og det har vært en overraskelse på hvert hjørne. Vel, kanskje ikke hvert hjørne, men minst fire av dem, og det er noe vurderer minst to av dem er en smule slo in.It 's den største lille bilen jeg noen gang har hatt, og jeg har hatt noen. Den er kompakt på utsiden nok til å stappe inn i en hvilken som helst parkeringsplass, men i motsetning til min '82 Civic og '84 Accord, det er stor nok inne til å sette tre fulle barneseter over ryggen med plass leftover bak at for dagligvarer, en barnevogn, eller sannsynligvis tre fem-gallon vann mugger ... Tydeligvis jeg aldri ville gjøre det, men å ha muligheten er fortsatt hyggelig nok til å have.Because det er så kompakt, er det svært økonomisk. Selv om jeg ikke helt treffer 30 mpg i byen, får jeg virkelig tett på motorveien, og byen miles er fortsatt billigere enn jeg ville ha gjettet. Det er 4WD med høy og lav hastighet, og det har skift på fly, slik at du kan bytte den mens du går. For snø og subtile off-roadery, vil du ikke finne en bedre blanding av økonomi og function.The skjulte verdien av en lett bil er at deler slites ut mindre raskt, og at de koster mindre når de gjør. Dette betyr at til tross for 19-års veien kjører, sjokkene er lyd, leddene er friske og den generelle følelsen er 80% så solid som da den var ny av utstillingslokalet floor.when det gjelder nye biler det kan være vanskelig å forutsi kostnadene ved eierskap og fremtidig vedlikehold, men med en generasjon av etterpåklokskap i stedet er det krystallklart. Etterpåklokskap er 20/20, så ta en titt gjennom denne bakspeilet og sjekk ut backend på denne babyen. Alt det har tatt har vært bremser og en melodi opp hvert tiende år, planlagte oljeskift og væske tjeneste, en forsinket timing belte, advarende vannpumpe og en startmotor på 244 000 miles. Noen av disse tingene har kostet $ 500 eller mer, men når du tenker det er en $ 500 bil med noen betalinger, er du fortsatt bare snakk om omtrent $ 27 per måned i over en lifetime.Did jeg si 244000 miles? Som det viser seg, ja jeg gjorde. En kvart million miles og den starter fortsatt på første forsøk, kjører som en mester, avstår fra å banke, plystring og pinge, og alle som på en tank med vanlig gass. Den eneste gangen jeg noensinne har kjøpt en splitter ny bil, hadde jeg det i for garantireparasjoner to ganger i de første fire-måneder, så husk at ingen bil er perfekt (og det var en vanvittig dyrt dyret på det), men selv med flere miles på det enn Willie Nelsons turnébuss, er det bunnsolid dependable.And med alt som er sagt, det er fortsatt 98% funksjonell. Nei, det er ikke perfekt lenger, men kom igjen folkens, det er mer av en antikk enn noen av mine gamle møbler, og at ting er forvitret til forferdelige grader. Det er et par sprakk trim stykker, er lyset ute på ettermarkedet stereo og en av blinkers kommer og går, men ingenting er uakseptabelt eller surprising.It 's fått flere klistremerker enn jeg kan være enig med, og det har bleknet i dårlige veier, men fade beviser bare det har vært i en front-end ulykke, og dette er alle mer grunnen til det er en utrolig bil. Zillion miles, par tiår, front end kollisjon starter opp og den jævla ting fortsatt går som en top.That er vel og bra, og jeg kan akseptere det, ikke bare fordi det er en topp-kjører tur, men fordi, til tross for å være utformet samtidig med utgivelsen av Wham Rap '86, i motsetning til George Michaels vintage arbeid, det holdt opp til testen av tid. Jada, det ser ut som en gammel bil, men det er ikke flaut. Det er styling er enkel, men en klassisk form for plain.And hvis du kjøper en, kan du vite dette om investeringen din, er det allerede gjort hele verdsette det kommer til å gjøre. Jeg betalte $ 500, men i god nok stand kan du betale så mye som $ 2000 for deg. Tenk deg det, kjøpe en økonomi bil i 1987 og nesten 20-år senere kan du fortsatt selge den for to grand. I alle fall, sjekk den ut, sørg for at den er i riktig form, og bare kjøpe ting allerede. Så lenge du holder deg på vedlikehold og forventer at som en eierkostnader, vil du alltid få pengene tilbake.En rask vask, voks og liberal dose av Armor All slathered om innsiden, og det er overraskende moderne igjen ... Spritz av aerosol New Car Smell gjorde ikke vondt, med mindre du telle mine sensitive bihulene, men vi prøver ikke å telle de i bilen min reviews.Better fremdeles, gå for vinduet fargetone, en ny stereo eller noen tilpassede hjul. På de tingene du aldri får pengene tilbake, men du vil alltid få noe av det. Hvis du ikke kan ta den rabatten, beholde originalene rundt og sette dem på igjen når du går å selge, og selge dem separately.And hvis du ikke føler for å kjøpe en bil fra epoken med Ollie North, kanskje vurdere å i stedet kjøpe noe nyere fra en produsent av tilsvarende kvalitet. Like ved hånden kan jeg foreslå, jeg vet ikke, Nissan. De har vært en leder i styling, engineering og økonomien i form av både kjøpesum og morderen eierkostnadene, enten det er gass kjørelengde, vedlikehold eller lav sannsynlighet for reparasjoner
By:. Brian White
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15879.html