The Detroit Big Three CEOs tidligere fortalt en Senatet-sponset produksjon forum at regjeringen kan gjøre mer for å hjelpe sliter innenlandske bransjen. Ledere kalt for mer hjelp på handel og helsepolitikk. "Mens vår bransje har støttet handelsliberalisering, har vi sett en avtagende fokus på produksjon i USA handelspolitikk," Ford konsernsjef Alan Mulally sa, ifølge en kopi av hans forberedt bemerkninger. "I de senere årene, synes det å ha vært en vilje i handelsforhandlinger å overse eller handel av produksjon interesser for de av andre sektorer som oppfattes som enten hellige kuer eller den nye grensen," Mulally said.Chrysler konsernsjef Tom LaSorda sa thatthe bransjen står ved et 'veiskille. "Han la til," Vi er enten kommer til å tilpasse seg realitetene i den globale økonomien ellers vil vi ikke overleve. Vår nåværende kostnadsbasen modellen ikke fungerer og vår konkurransen blir tøffere hver dag. "LaSorda bemerket "uheldige paralleller" mellom bil og de gamle stålindustrien, blant annet "stort antall konkurs registreringer av auto leverandører og stål selskaper, store reduksjoner i antall ansatte og svimlende pensjonist kostnader som forårsaket mer enn 200.000 pensjonert Steelworkers å miste helsetjenester fordeler . "Kontroverser i denne bransjen kommer som en akselererende EBC redstuff. nå, er private equity-firmaer betydelig involvert i den innenlandske bransjen. Tidligere vedtok Cerberus Capital Management LP, en ledende private equity-selskap, til å kjøpe 80,1 prosent aksjer i DaimlerChrysler AG Chrysler Group for 7,4 milliarder. "Denne bransjen er fanget i en boks hvor overkapasitet, incentiver, merkevare spredning, og kampen om markedsandeler har ført til negativ netto prising," LaSorda sa. "Vi trenger vår regjering å forstå hvordan det handlinger kan enten oppfordre, eller sette opp veisperringer, til amerikansk konkurranseevne. "GM styreformann og konsernsjef Rick Wagoner sa" innenlandske bransjen teller mye, "ifølge hans forberedt bemerkninger." Selv i en tid da våre bedrifter tar den tøffe , men nødvendige tiltak for å konkurrere globalt, GM, Ford og Chrysler fortsatt helt avgjørende for den amerikanske økonomien, "Wagoner sa. Han ba om Kongressens hjelp" i møte sørgelig mangelen på E-85 fordeling. Hvis markedskreftene ikke raskt øke antall drivstoff stasjoner som tilbyr E-85, deretter regulatoriske løsninger vil være nødvendig. "I tillegg Mulally oppfordret Kongressen til å motsette seg Sør-Korea frihandelsavtalen, som gjorde UAW president Ron Gettlefinger. Han understreket behovet for "en sårt tiltrengt ny vekt på produksjon som en hjørnestein i amerikansk handelspolitikk." Å merke, har USA en $ 11 milliard underskudd i auto handel med Sør-Korea, 82 prosent av den totale handelsunderskudd mellom landene. Hva mer, er over 60 prosent av $ 85 milliard handelsoverskudd i Japan med USA i auto products.South Korea er den niende største motorvogn markedet i verden, men likevel mer enn 96 prosent av alle biler som selges der er gjort i Sør-Korea, Mulally sa. "Dette trosser markedstrender over hele verden, trosser det logikken i forbrukernes valg, og det er en situasjon som ville være umulig å opprettholde uten aktiv inngripen av den koreanske regjeringen. Sør-Korea eksportert 700.000 biler til det amerikanske markedet, mens bare 4000 biler ble eksportert fra USA til Korea. "LaSorda sa at mer må gjøres på helsekostnader. "Jeg tror vi kan alle være enige om at noen nasjonal tilnærming til helsetjenester problemet er ideelt, men sannsynligvis ikke gjennomførbart. Gitt den politiske virkeligheten, er det noen viktige midlertidige skritt Kongressen kunne ta for å bidra til å bringe mer rasjonalitet til helsemarkedet," LaSorda sa.
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15021.html