Mens biler laget av selskaper som VW skinner beacons manns prestasjoner i teknologi, er happenings inne i en Golf eller New Beetle langt fra noe vakkert syn. Forbrenningsmotoren kombinerer metall, kjemi og engineering som gjør disse mekaniske vidundre tick er ståhei av kontrollert kaos omhyggelig konstruert for å tåle daglig bruk og unngå potensiell katastrofe med liten margin for feil. Høydramatisk beskrivelse av innsiden av en bil, men likevel litt true.Timing er konseptet integrert i mange disipliner, sport, komedie og business så vel, en VW bilen er ikke et unntak. En VW motorens ventiler må fyre av i sync hvis en ønsker ikke bare for optimal ytelse, men fortsatt fungerer så godt. Med hver type kjøretøy eller modell som trenger en bestemt motor konfigurasjon, VW timing deler spille en viktig rolle i å holde kaoset inni en forbrenningsmotor i check.A hovedkomponenten i denne søknaden er vw Registerreim. Også kalt registerkjede eller cam belte, dette flate belte fylt med integrert tenner er den sentrale figuren i synkronisering av motorens ventiler. Betegnelsen brukes også løst, når det refereres til en belte-lignende del som brukes i de forskjellige funksjoner som omgir en bil, slik som kraftoverføring. Imidlertid begrenser diskusjonen til dens anvendelse i forbrenningsmotoren, er beltet koplet til veivakselen og kamakselen, er tidligere koblet til stemplene handling mens sistnevnte er direkte ansvarlig for strømning av brennstoff inne i motoren via åpningen og lukking av motorens ventiler. Synkroniseringen av begge er kritisk siden flyten av drivstoff (innsug og eksos) må være tidsbestemt riktig med stemplene 'bevegelse for forbrenningsprosessen og bruk av energi som skal utnyttes effektivt, dette gjelder særlig i firetaktsmotorer, som er har de mest populære sykluser for motorer av moderne models.While andre verktøy blitt brukt som tannhjul og kjede til å gjøre timingen belter jobb, og har vist seg å være mer holdbar enn vanlig høyt strekk gummi belte, cons oppveie de profesjonelle. Gears og kjeder er mye tyngre og mer støyende, har som en negativ samlet effekt på bilen. På virksomheten siden av ting, gummi timing belter er rimeligere å produsere. Til tross for dette, har timing belter gjør sitt eget sett med begrensninger. Som med de fleste motorer, VW tannremmer har en begrenset levetid, men brytes ned uten forvarsel. De fleste VW manualer tyder på at beltet utskifting gjøres basert på kjørelengde intervaller, vanligvis for hver 60.000 til 105.000 miles.Failure å oppdage en defekt belte kan være en kostbar feil, avhengig av om motoren er beskrevet som forstyrrelser motorer eller ikke-innblanding. Interferens motorer vil mer enn sannsynlig bryte ned hvis Registerreim mistimes på grunn av slitasje. Ikke-innblanding motorer er mye heldigere, men vil ikke fungere i det hele tatt med mindre en erstatning er gjort. En vanlig råd av teknikere for å ha erstatning jobb mens erstatte vannpumpen på grunn av de to deler er hosliggende til hverandre når man er reparert /skiftes. Uansett, er kostnaden for å praktisere de ovennevnte metoder relativt mer økonomisk i forhold til alternativet, som en ødelagt motor
By:. Amandanealy
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14860.html