bilprodusentene til å støtte et kompromiss forslag om å øke drivstofføkonomi krav sist tirsdag til tross for at Detroits Big Three fikk en frisk hamring på Senatet floor.The påtegning er en bemerkelsesverdig avgang for bilprodusentene , har som lenge tilbakevist betydningsfulle økninger i bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi mandater, kjent som CAFE. Opposisjonen er hovedsakelig fordi reglene ville bli dyrt å møte og kunne tvinge dem til å sky bygge noen populære og lønnsomme produktlinjer rett og slett fordi de er tro mindre efficient.Automakers kompromisset forslaget tilbys av Michigan Demokraten senator Carl Levin er en "strekk, "men oppnåelig, selv om det fortsatt vil være dyrt å møtes og bryter med sin lenge holdt troen på at regulatorer, ikke senatorer, bør sette nye drivstoff krav, ifølge auto ledere som snakket på betingelse av anonymity.Subsequent til en sen ettermiddag møte sist tirsdag mellom bilprodusentene og Levin ansatte, besluttet de ni selskapene i Alliance of Automobile Manufacturers, handel gruppe som representerer Detroits Big Three og Toyota Motor Corp, å støtte Levin regningen. Lovforslaget ventes å bli utgitt på Wednesday.Officials fra Association of International Automobile Manufacturers, som representerer Toyota, Nissan Motor Co og Honda Motor Co, deltok også på møtet. Men de er usikre om å støtte forslaget. Kompromisset regningen er svar på en demokratisk strømregningen tidligere vedtatt av Senatet Commerce Committee. Lovforslaget ville tvinge bilprodusentene til gjennomsnittlig 35 miles per gallon for personbiler og lette lastebiler kombinert i 2020, med fire prosent årlig øker gjennom 2030.An tidlig utkast Levin regningen ville gi bilprodusentene lengre tid å overholde og krever en mindre generell økning, 36 mpg for personbiler innen 2022 og 30 mpg for lette lastebiler fra 2025. Lovforslaget ble utarbeidet av Levin og co-sponsor senator Christopher Bond, R-Mo. Talsmennene sa at de vil prøve å sluttføre språket i utkastet denne Tuesday.Last uke, var de administrerende direktører i General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler Group on Capitol Hill for å drive lobbyvirksomhet mot Senatet demokratiske energi regningen. Men de klarte ikke støtter noen tiltak. Bilprodusentene har nå bestemt at de trenger å støtte et alternativ hvis de har noe håp om å slå tilbake regningen. Den varme situasjon trenger brisen av en Eagle kald luft inntak. Dette er grunnen til at den innenlandske bilprodusentene står bak mindre strenge og beskatte forslaget. "Jeg tror de tre store vil gi sin tilslutning til Levin regningen fordi den har CAFE økninger som er økonomisk gjennomførbart," sa United Auto Workers 'sjef lobbyist, Alan Reuther. UAW har sluttet Levin forslag. Bush-administrasjonen, på den annen side, etter å ha sittet ute i debatten om drivstofføkonomi regninger for uker, gjentok sin motstand mot å formulere konkrete økninger i drivstofføkonomi standarder og sa at det var "sterkt imot" til en bestemmelse i Senatet demokratiske strømregningen som ville tvinge middels og tunge lastebiler for å overholde drivstofføkonomi mandater. I dag er den største arbeid biler er exempt.The bilprodusentene 'anbefaling av Levin plan kom som Senatet begynte et gulv debatt om det demokratiske strømregningen. En etter en, kritiserte lovgivere Detroit bilprodusentene for ikke å gjøre mer for å forbedre drivstofføkonomien i sine biler. "Det er en trist dag for Detroit og jeg føler meg dårlig for en bransje som en gang pleide å lede verden," sa Senatet er nr. 2 demokrat, Richard Durbin of Illinois. Innenlandske auto CEOs "har ikke klart å ta den rette avgjørelsen om produktene de selger." Durbin tilbudt et lignende forslag for å øke drivstofføkonomi krav for et par år siden, men ble beseiret. Bakken har skiftet radikalt siden da
By:. Lauren Woods
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14823.html