Med så mange beslutninger å gjøre hver dag, velge riktig drivstoff for en bil er ikke en høy prioritet i de fleste menneskers liv. Og mens det er en vanlig misforståelse at bare high-end biler kan dra nytte av premium drivstoff, etter å ha jobbet på kjøretøy for mer enn 38 år, har jeg lært at å velge en bensin basert på bekvemmelighet og pris kan koste deg til slutt. Alle bensin er ikke det samme, og forbrukerne bør vurdere noen enkle elementer når du gjør sine valg ved pumpen. OctaneWhen bestemmer mellom de ulike graderinger av bensin på pumpen-mest vanlig, middels kvalitet og premium-noe du bør vurdere er oktan nivå. Ulike graderinger av bensin som regel har ulike nivåer av oktan som kan variere 87-93, så det er viktig å sjekke bruksanvisningen for å vite hvilken som er riktig for din bil. Octane er et drivstoff evne til å motstå overoppheting, noe som kan føre til motorskade knock-en rallende eller "pinge" lyd under panseret. Ved hjelp av riktig nivå av oktan kan forhindre dette og sikre riktig forbrenning i engine.Although din fleste biler vil fungere med lavere oktan nivå, kan de ikke operere som produsenten ment. For eksempel, jeg jobber med top-of-the-line BMWs hver dag, og en moderne BMW motor-styringssystem kan automatisk kompensere for et drivstoff med lavere oktan nivåer. Men nettopp fordi disse BMWs kan kompensere for lavere oktan bensin betyr ikke at de skal opptre på deres øverste level.While folk flest forbinder høy oktan nivåer med høy kvalitet, det er egentlig ikke en passende sammenligning. Utenfor oktan hensyn, rengjøringsmidler spille en stor rolle i sammensetningen av en fuel.Cleaning AgentsBack på 80-tallet, ville drivstoff igjen en tarlike innskudd på motordeler og føre en bil for å snuble. Til slutt gikk den Environmental Protection Agency (EPA) i og etablert et sett av minimumsstandarder for rengjøringsmidler som skal legges til bensin. Og mens drivstoff teknologi har avansert de siste 20 årene, de fleste bensin bare inneholde det minimum av rengjøringsmidler som kreves av føderale regjeringen standarder, som fortsatt kan la sot på kritiske motordeler. Nå, hvorfor er dette viktig? Det enkle svaret er at sot kan begrense mengden av luft og drivstoff som blir trukket inn i motoren og hindre bilen fra å operere så effektivt som produsenten ment. Og i min erfaring, kan karbon innskudd buildup bare forverre en bils ytelse og drivstoff economy.Four ledende bilprodusenter-BMW, ​​General Motors, Honda og Toyota-ble så opptatt med fallende bensin kvalitet at de innførte en høyere standard kalt Top Tier Vaskemiddel bensin standard. Top Tier brensel overgå offentlige standarder og kan bidra til å forhindre innskudd buildup på kritiske motordeler, slik som ventiler og drivstoff injektorer. For å unngå sot, bør forbrukerne se etter en høy kvalitet drivstoff som oppfyller Top Tier standard. Faktisk, jeg anbefaler alltid å bruke mine kunder en premium drivstoff med ekstra rengjøring makt til å bidra til å få mest mulig ut av bilen sin. For eksempel hevder Shell sin premium drivstoff, Shell V-Power, kan faktisk rense motoren mens du kjører og hjelpe reversere effekten av karbon innskudd oppbygging. Den klokt valg Poenget er at bilen vil mest sannsynlig fungere uansett hva karakteren av bensin du har kjøpt, spørsmålet er hvor godt og hvor lenge. Kjøp hva som er riktig for din bil. Og samtidig legge ut penger for premium gass kan virke som en ekstravaganse, i det lange løp, ved hjelp av høykvalitets drivstoff med ekstra renseevne vil dra bilen og forbedre din kjøreopplevelse. • Steve Dinan har vært ombygging og endring av biler i 38 år -inkludert 27 år som leder av Dinan Engineering, den fremste BMW tuning selskap i Nord-Amerika. Over den tiden har han brukt tusenvis av timer arbeider for å trekke ut maksimal ytelse ut av BMW-motorer. Steve Dinan er en talsmann for Shell Oil Products US
By: Wendy Mitchell
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14803.html