På Canadas Grand Prix, er det livreddende eiendom karbonfiber demonstrert da BMW Sauber er Robert Kubica vedvarende bare en liten hjernerystelse og en forstuet ankel etter en 250 kilometer per time, 75 -G krasj. Mindre enn 24 timer etter ulykken, ble den polske Formula One driver utskrevet fra sykehuset. Bruken av karbonfiber på Formula One biler har som mandat å sørge for at bilene kan tilstrekkelig beskytte driverne i uheldige tilfelle av en høy hastighet krasjet. Mercedes-Benz selvsagt har sin tie med McLaren i en formel, og det kommer ikke som noen overraskelse at Mercedes-Benz SLR McLaren bør gjøres tryggere ved å saksøke F1 technology.The sportsbil co-utviklet av DaimlerChrysler og McLaren Automotive er utformet som en superbil dermed den kan nå svært høye hastigheter. Dette selvfølgelig presenterer problemet for å beskytte beboere i bilen i tilfelle en krasj. For å gjøre SLR McLaren Roadster trygt, bruker utvikleren karbonfiber mye i produksjonen av SLR McLaren.In uheldige tilfelle en frontkollisjon, karbon fiber materialer beskytte passasjer og sjåføren inne i bilen. Selv på siden eller bak kollisjon, kan høy styrke materialet tilstrekkelig beskytte beboere av kjøretøyet selv på høy hastighet trafikkulykker. "Naturligvis er det ikke mulig å overføre Formula One teknologi i et kjøretøy beregnet for daglig bruk, der komfort kriterier må også tas i betraktning, "sier Dr. Rodolfo Schöneburg, leder for Passenger Car Safety Development for Mercedes-Benz. "For eksempel kan du ikke forvente at føreren av en serie-produksjon sportsbil å enten bruke hjelm eller bruke HANS hode og nakke støtte system som er foreskrevet for racerbiler for å beskytte de deler av førerens kropp. Men kapitalisere vi på de positive egenskapene til high-tech materialer som brukes i en formel for å tilby de som reiser i den nye Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster en standard for sikkerhet som er enestående, selv i riket av super-sportsbiler. "Tilstedeværelsen av karbonfiber i SLR er unik på grunn av at få supercar produsenter bruker karbonfiber omfattende på deres produksjon kjøretøyer. En av grunnene til dette er den komplisert produksjonsprosess involvert. Men med McLaren og Formula One partner Mercedes-Benz har mange års erfaring i å utvikle sin rase bil laget av karbon fiber har gitt Mercedes-Benz fordelen av kompetanse i produksjon av nødvendig karbonfiber. Den fremre ende av SLR McLaren er utstyrt med karbonmaterialer. Materialets evne til å absorbere store mengder energi gjør det mulig for en passasjer på en SLR McLaren til Escape med bare mindre skader etter en høy hastighet krasjet. Med bruk av karbon fiber på SLR McLaren, ble bilen ikke bare en superrask og en meget pen maskin men en trygg også. Karbon fiber materialer som brukes i SLR utfyller alle de andre delene som brukes i monteringen av bilen selv ned til Mercedes-Benz vindusvisker blad. Bortsett fra å være trygg, er det selvsagt forventet at SLR har de drivende dynamikk som Mercedes-Benz og McLaren bilene er kjent for. Mens SLR McLaren Roadster ikke kan fange opp med MP4-22 benyttes i dag av McLaren denne sesongen, kan det SLR stå sin bakken når det gjelder ytelse og sikkerhet
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14516.html