Akron sin Goodyear Tire and Rubber Co og United Steelworkers undertegnet i desember en kontrakt som overdro ansvaret for pensjonist helsehjelp fra selskapet til unionen. Goodyear betalte $ 1000000000 opp foran, men det er ikke lenger tynget å sette disse kostnadene på sin balanse sheet.Detroit bilprodusentene, desperate å tøyle i stigende helsetjenester utgifter som hemmet sin evne til å konkurrere med utenlandske konkurrenter, se en Goodyear-style avtale som en potensiell game changer. Samtidig er United Auto Workers studerer muligheten. Siden forslaget, den slår av hendelsene kom styrtende inn som Accel parts.Analysts sa en slik avtale vil dramatisk minske gapet lammende innenlandske bilprodusentene og gi UAW nok startkapital til å garantere pensjonist helsemessige fordeler langt inn i fremtiden, forutsatt at midlene er forvaltede astutely.The toppledere i GM og Ford Motor Co har offentliggjort sin interesse for en slik avtale, og kilder kjent med avtalen sa de, sammen med Chrysler Group, ser det som en måte å styrke sine besmirched kredittvurdering, forbedre kontantstrømmen og etter hvert shore opp earnings.For UAW, kan avtalen bevare helsetjenester dekning på dagens nivå i årene som kommer og bevare fordelene ved en eller flere av bilprodusentene går konkurs i årene som kommer. "Det er sannsynligvis ingen enkelt element som kunne ha så stor betydning som denne," en høytstående selskap offisielle sa i et intervju. "Men dette er ikke en slam-dunk på noen måte." "Virksomheten i Nord-Amerika kan ikke opprettholde disse typer utgifter lenger,» sa analytiker Bradley Rubin av BNP Paribas. "Det er bare ikke mulig. De må finne en måte å kvitte seg med at hvis de noensinne kommer til å bli lønnsomme igjen." Goodyear står overfor mye av det samme dilemma. "Da jeg begynte, var det 14.000 arbeidere der ute," sa Howard Kropff, fordeler offiser ved USW Local 2 i Akron, mens han gestikulerte ut hans vinduet på de rolige Goodyear fabrikker som en gang produserte mange av landets dekk. "Det var 40 år siden." Nå færre enn 500 arbeidere jobber der. Men Kropff påpeker stolt at den andre 13 500 alle gjort det til pensjonsalder ledende dekkprodusent vil ikke lenger ha noe ansvar for helsemessige fordeler for forbundets pensjonister. Før signeringen av pakten, ble kostnadene for disse fordelene satt til $ 1.2 milliarder for regnskapsmessig og Goodyear var i stand til å kvitte seg med at ansvaret for 83 cent på dollaren. "Pengene er der, og det er en stor ting, "Kropff sa. "Jeg vil heller ha pengene i banken vår, med at vi klarer planene." Aktive arbeidstakere vil fortsatt motta sin helseforsikring gjennom selskapet før de pensjonerer seg, når de vil bli dekket av foreningen-run plan. I mellomtiden ville topp UAW tjenestemenn ikke diskutere helsevesenet problemet, men mange medlemmer og pensjonister er allerede engstelige for sine helsetjenester fordeler. "Det er forårsaket meg mye stress, og det er forårsaket en masse andre folk mye stress," sier Bob Bowen, en Ford pensjonist og tidligere president i UAW Local 849 i Ypsilanti. "Du kan se det i øynene deres." Bowen er mannen mange tidligere Ford arbeidere gå til med sine spørsmål og bekymringer. Mens han er bekymret for at pensjonister kan tape alt hvis Dearborn-baserte automaker er tvunget inn i skifteretten, er han ikke sikker på at en union-run tillit er svaret. "På et tidspunkt trodde jeg det ville være ideelt," Bowen sa. "Nå er jeg ikke sikker på at de har kompetanse til å håndtere som vi ikke har erfaring.".
By: Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14489.html