John Ekte besluttet å slutte å kjøre sin Mercedes-Benz E320 i fjor i favør av en Honda Civic Hybrid. Beslutningen var et forsøk på å kutte gass utgifter på den tiden da bensin er priset til $ 3 per gallon.Impressed av Honda Civic Hybrid er annonsert kjørelengde, som er 49 miles per gallon i byen og 51 mpg på motorveien, Sant, en Ontario , Calif profesjonell jazz pianist, kjøpte bilen. Men etter 6000 miles kjøring, sa Sant han i gjennomsnitt 32 mpg i mixed by og landeveiskjøring. Så i mars arkivert han en class action-søksmål i US District Court i Riverside, California, utfordrende kjørelengde krav på den japanske bilprodusenten. Langt, er drakten den første juridisk utfordring av hybrid kjørelengde claims.True 's skuffelse med den faktiske kjørelengde på sin hybrid kontra de annonserte tallene reflekterer at andre kjøpere, mange av dem uttrykk for sin misnøye på nettet oppslagstavler. I tillegg har Consumer Reports og andre uavhengige tester bedrifter støttet kritikken med sine egne findings.The Søksmålet påstår amerikanske Honda Motor Co har villedet forbrukerne i sine annonser og på sin hjemmeside. Drakten understreket at mens Environmental Protection Agency og bil vindu klistremerker si "kjørelengde vil variere," noen Honda annonser lese "kjørelengde kan variere." Det innebærer at det er mulig å få kjørelengde annonsert, sa William H. Anderson, en Washington, DC, advokat for sant. Den juridiske kampen ikke kunne bli satt til å stoppe opp selv ved effektiv EBC rotors.The 4 juni domstol filing uttalte: "Denne saken ikke søke fritak for titusenvis av forbrukere som Mr. Sant, som kjøpte HCH forventer å dra nytte av sin 'bemerkelsesverdige' drivstoffeffektivitet, og betalt tusenvis av dollar ekstra for en HCH som ser identisk og utfører stort sett det samme som ikke-hybrid Honda Civic. " Honda bemerket at EPA testene har overdrevet gjennomsnittlig drivstofføkonomi for alle kjøretøy. I 2006, EPA kunngjorde det var revidere sine testprosedyrer for å bedre reflektere reelle kjøreforhold, som begynner med 2008 årsmodell. "Jeg kan fortelle deg at de 49/51 tall er EPA tall, ikke Honda tall", sa Honda talsmann Sage Marie. "Noen kunder oppnå EPA mpg tall og noen ikke, så drivstofføkonomi ytelse er en funksjon av forholdene, trafikk, kjørestil, last, etc." Han la til at "store flertallet av Civic Hybrid kunder er fornøyd med resultatene siden det leverer konsekvent og vesentlig høyere tall enn sammenlignbare ikke-hybridbiler i den virkelige verden. Det er mulig å oppnå EPA estimater, og kunder gjør hele tiden. " Forrige måned annonserte automaker det ville slutte å selge hybrid versjon av Accord senere i år. Anderson sa Ekte juridiske team vil nå starte prosessen med oppdagelsen, i et forsøk på å finne ut hvor mange klager Honda har mottatt og hva automaker interne kjørelengde testing viser. "Det er bare uærlig å vri tallene at de kjenner folk ikke kan få," Anderson sa. Bare fordi EPA gjennomfører testene, betyr det ikke gir Honda lisens til å annonsere drivstofføkonomi tall som ikke er oppnåelig. "" Drivers ikke innser at aggressiv kjøring dramatisk reduserer drivstofføkonomi, spesielt i hybrider. Hybridene er mye mer følsomme for måten du kjører enn en vanlig bil, "bemerket Andrew Frank, en mekanisk ingeniør professor ved University of California-Davis.In oktober 2005 Consumer Reports fant at Civic Hybrid gjennomsnitt 26 mpg i bykjøring ., 46 prosent under EPA estimat Andre hybrider også gjennomsnitt under estimatene De nye EPA testene vil redusere byen drivstofføkonomi for alle biler med et gjennomsnitt på 12 prosent og åtte prosent for motorveier
By:.. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14475.html