Formula One racing handler ikke bare om sjåførers ferdigheter til å manøvrere biler og sysselsetter nøyaktige strategier - det er blandet med en betydelig mengde lag forberedelse til å nå sine mål. Det er på hjertet, et mangfoldig slags rase som er forankret på arbeidet i alle teams.So hvordan hvert lag utstråler det grunnleggende? For Toyota lagets logistikkavdeling, er det en jevn kappløp mot tiden for å få biler, reservedeler og utstyr, til sporet i tide. Og utfordringen stopper ikke der. En gang på stedet, mener teamet rundt 90 medlemmer som trenger mat, hoteller, transport og egnede arbeidsforhold. Enkelt, er formelen En ingen enkel oppgave. På Toyotas hovedkontor i Köln, Tyskland, team manager Richard Cregan og hans stab jobber ustanselig for å sikre at alt går effektivt. En Grand Prix starter når de røde lysene går ut og spenningen av løpet vil være ustoppelig selv av de mest effektive ebc pads. En ting som også er non-stop er et verk av den logistikkavdelingen. "Jeg tror grunnlaget at folk må ha for å oppnå god logistikk er opplevelsen av virksomheten i motorsport, ikke nødvendigvis i Formula One," Cregan sa. "Du må sette veldig klare mål for dere selv. Vi har våre planer for året fordi vi legge planer i starten av hver sesong. Når kalenderen er sluttført fra FIA vi setter oss ned med de ulike avdelingene, se på datoene for lastebiler forlater, når vi ønsker det utstyret der, og i utgangspunktet vi gå bort og ordne det. "For å sikre at alt er i orden og lastet på lastebilene, er to dager brukt til å forberede og kontrollere. "Vi tar ca 38-39 tonn utstyr til hver Grand Prix, enda litt mer for europeiske raser fordi da selvfølgelig du har alt utstyret som er lagt i lastebiler selv, som arbeidsbenker og alle slags statister til kontorer som er helt utstyrt ut, "forklarte Markus Burger, teamleder med ansvar for pit utstyr og lastebiler. Dette er viktig arbeid som eventuelle problemer i infrastrukturen i gropene kan ha alvorlige aftermaths når handlingen begynner på sporet. Som sådan, er alle reservedeler forberedt på å bli bedt på et øyeblikks varsel. I utgangspunktet, i en Formula One garasjen er det tydelig en bil som venter på å bli bygget. "Du har normalt nok deler i lastebilen for å bygge en annen bil. Så effektivt du har fire komplette biler, en i reservedeler og tre fullstendig. Det er vanskeligere i begynnelsen av sesongen fordi du har en ny bil og nye spesifikasjonen, men det er målet vi har, "Cregan revealed.But ikke alle eventualiteter kan være forberedt på. For Cregan, er utfordringen med Formula One logistikk ikke i å gjøre bilen selv utfører til sitt beste, men sikre Toyota teamet bak bilen er gitt alt de trenger for å jobbe til det maksimale evne. "Vi kan ikke påvirke så mye ytelsen av bilen fra logistikkavdelingen seg selv, men sikkert i form av å skape atmosfæren for folk å gjøre det jobb og utføre, er at noe vi kan gjøre, "Cregan sa. "Ganske ofte du har veldig, veldig lange dager, folk jobber sent på kveld. Det er et svært viktig å sørge for at disse menneskene har rett miljø å jobbe i, og det er vår utfordring. "Eksperter bak en lagets suksess attest til det faktum at det alltid er en overveldende utfordring i hvert løp. Utfordringen er den nøyaktige ordet, for ingenting i Formula One racing er enkel
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14415.html