Eksosanlegget av Saturn motoren er vanligvis optimalisert for utslippsreduksjon. Fra manifolden av Saturn eksos-systemet, kobler en ventil-styrt nettverk av rør som kalles resirkulering av eksosen (EGR) til innløpet manifold og resirkulerer deler av røyken som kommer til å bli sluppet ut. Disse gass blir omdirigert til forbrenningskammeret hvor luft og drivstoff blanding av brenne materiale er holdt oppe og brent. Ved hjelp av varmen av resirkulert gass, gjør at Saturn EGR ventil luft og drivstoff blandingen til å brenne enkelt. Prosessen hjelper motoren brenne drivstoff og legger til rette motoren. Med mindre arbeid på motoren under forbrenning, senker Saturn EGR ventil mengden av skadelige gassen som produseres i brenning av drivstoff. I normal Saturn motorens forbrenning, de nitrogen-og oksygen-molekyler i luften kombinere med hydrokarbonene i tanken, og danner vann og karbondioksid, og samtidig la dens nitrogen komponent uendret. Når de blir sluppet ut i atmosfæren via Saturn tailpipe, reagerer nitrogen med de to andre forbrenning biprodukter og skjemaer nitrogen oksid. Den sammensatte plukker deretter opp et annet oksygen og blir nitrogendioksid. I nærvær av sollys og kombinerer den med andre forbindelser som hydrokarboner og former den skadelige smog. Ved å resirkulere disse eksos materialer til inntak manifold av Saturn, de brenne blandinger produsere mindre materialer som kan slå inn i smog. En Saturn EGR ventil bruker enten vakuum fra induction system eller et signal fra datamaskinen for å åpne ledningsnettet på manifold og la eksosgassen for å skrive på nytt brenne drivstoff kammer. Ventilen operativt er åpnet av vakuum til dens kontroll membranen. Noen krever også en viss mengde av eksos mottrykk før de åpner. På nyere Saturn gjør, blir EGR ventilen elektronisk drevet og bruker en eller flere solenoider eller en liten trinnmotor. Saturn EGR ventilen er åpen når motoren er varm og opprettholde en konstant hastighet. Under eksosutslipp, lukkes ventilen rørene for å tillate at en valgt mengde av avgass for å strømme tilbake inn i motoren. Den resirkulert gass, som er varmere enn luft, og optimaliserer drivstoff materialer for å redusere forbrenning arbeidet med motoren, redusere underhood temperaturer og dempe dannelsen av nitrogenoksider
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14193.html